方程豹豹5是獨(dú)立大梁嗎

方程豹豹5是獨(dú)立大梁。它采用的是非承載式車身，這種車身結(jié)構(gòu)就帶有獨(dú)立大梁。

其車架主體使用的是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度能達(dá)到750MPA，抗拉強(qiáng)度為800MPA，底盤擺臂同樣是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，質(zhì)量相當(dāng)過硬。好多車主做過實(shí)際測試，即便全身懸掛在大梁上，大梁也不會(huì)變形，而且在量產(chǎn)之前，車輛還經(jīng)過了滿載、顛簸等一系列嚴(yán)格測試。

獨(dú)立大梁給方程豹豹5帶來諸多好處。在越野時(shí)，大梁能承受各種沖擊和扭曲力，保證車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。和哈弗猛龍這類承載式車身沒有獨(dú)立大梁的車相比，優(yōu)勢特別明顯。像方程豹豹5配備了前后電子差速鎖和軸間能量中鎖組成的“三把鎖”，再加上獨(dú)立大梁的加持，接近角、離去角和最大離地間隙都更大，越野性能超棒。

另外，方程豹豹5的大梁設(shè)計(jì)還和一些先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合。它的電池嵌在大梁內(nèi)底部，采用“CTC電池底盤一體化技術(shù)”，利用電池加強(qiáng)了車身強(qiáng)度，扭轉(zhuǎn)剛度提升了38%，還節(jié)省了底盤空間，讓車內(nèi)空間更寬敞。而且因?yàn)殡姵卦诘妆P，降低了車輛重心高度，減少了俯仰和側(cè)傾，軸荷比保持在50:50左右，讓車輛行駛更平穩(wěn)。

在懸架方面，方程豹豹5采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)，和獨(dú)立大梁搭配，具有出色的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性，在復(fù)雜路況下能保證車輪與地面充分接觸，確保抓地力，進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過性和操控性。

總之，方程豹豹5的獨(dú)立大梁為其出色的越野性能、穩(wěn)定性等各方面都提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）