混合動(dòng)力車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何

混合動(dòng)力車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不錯(cuò)。

豐田混動(dòng)車型在低溫環(huán)境下表現(xiàn)突出。其THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)使用的鎳金屬氫化物電池對(duì)溫度不敏感。卡羅拉雙擎低溫啟動(dòng)后不到一兩分鐘就能產(chǎn)生暖風(fēng)，因?yàn)橛休o助電制熱系統(tǒng)和PTC原件。RAV4榮放雙擎啟動(dòng)不到一分鐘提供暖風(fēng)，低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)既能發(fā)電又能驅(qū)動(dòng)，燒油效率高，供暖增加油耗少。

駕駛感受方面，RAV4榮放雙擎采用TNGA - K平臺(tái)，懸架調(diào)校出色，低溫下動(dòng)力分配不受影響，E - Four四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快、脫困能力強(qiáng)；卡羅拉雙擎車身靈活，亞洲龍雙擎轉(zhuǎn)向流暢、濾震好。

東風(fēng)風(fēng)神皓極這款混動(dòng)SUV能在低溫環(huán)境征服冰雪。豐田混動(dòng)系統(tǒng)低溫啟動(dòng)由電機(jī)完成，受溫度影響小。

哈弗H6插電混動(dòng)在零下十幾度動(dòng)力無衰減，搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配檸檬混動(dòng)兩擋DHT變速箱，動(dòng)力即時(shí)爆發(fā)響應(yīng)，能智能切換動(dòng)力模式，還有雪地模式防打滑，DHT變速箱讓動(dòng)力輸出平順，底盤調(diào)校出色。

亞洲龍雙擎在零下30℃環(huán)境更穩(wěn)重，在相關(guān)系統(tǒng)加持下能保持高車速連續(xù)轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)定性高，且基于THS II混動(dòng)系統(tǒng)的PCU與PSD協(xié)同工作不受低溫影響，動(dòng)力切換自然。

廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在-33℃極寒環(huán)境測試成功，一汽豐田雙擎車型在零下31°C電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)工作平順、動(dòng)力強(qiáng)勁。卡羅拉雙擎在冰雪中電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)修正車身姿態(tài)。

銳界L混動(dòng)在0度到4、5度環(huán)境中，不同路況油耗不同，電池小，低溫對(duì)其充放性能和能量密度影響不大，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)介入后提速感明顯，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

在低溫能耗測試中，比亞迪2021款秦PLUS DM - i 120KM旗艦版百公里虧電能耗低，帝豪L雷神Hi·P虧電能耗與之相近，唐DM以及宋PLUS DM - i雖虧電能耗稍高但為四驅(qū)版，理想L9作為增程式產(chǎn)品虧電能耗也保持高水準(zhǔn)。

總之，混合動(dòng)力車在低溫環(huán)境下能滿足出行需求，動(dòng)力、供暖等方面表現(xiàn)良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）