不同車型的空氣流量計有何區別

不同車型的空氣流量計區別主要體現在檢測方式、類型、品牌選用以及參數等方面。

檢測方式上，有直接測量進氣量和間接測量進氣量之分，空氣流量計屬于直接測量。直接測量的空氣流量計常見類型包括翼板式、卡門渦旋式、熱線熱膜式。

翼板式空氣流量計工作時，進氣推動翼板帶動電位器動作，電位器輸出計量檢測電壓。

卡門渦旋式又分光電式和超聲波式，光電式通過漩渦使導壓孔壓力變化，推動反光鏡改變光電對管折射角度輸出方波頻率信號；超聲波式則是漩渦影響超聲波接收產生電信號，電信號變化次數代表渦旋數量。

熱線熱膜式基于惠斯頓電橋原理，電阻阻值變化使電橋失衡工作。

在直接測量類型里，空氣流量計還分體積流量型和質量流量型，體積流量型通過氣流速度和面積計算空氣流量，質量流量型借助空氣密度和溫度傳感器測量進入發動機的空氣質量，測量更精準。

不同品牌車型選用的空氣流量計不同，奔馳、寶馬、大眾等很多品牌常用熱膜式空氣流量計，這種質量流量型傳感器安裝在進氣管上，通過測量空氣流量控制燃油噴射量，實現最佳燃燒效果。

通用車系中，3.3L和3.8L車種配備的空氣流量傳感器屬于頻率信號型式，將進氣空氣流速以32 - 150Hz頻率信號供ECM電腦配合節氣門位置計算噴油量。

上海別克轎車對進入發動機氣缸的空氣量采用速度密度法和流量法測量，采用的空氣質量流量傳感器為熱線式空氣流量計。

此外不同車型空氣流量計的參數不同，如頻率信號范圍等 。并且不同車型空氣流量計不一定通用，即使功能一樣，插頭、結構、尺寸等不同也無法通用 。像寶來1.8空氣流量計備件號一致才能通用。2002 - 2004年生產的大眾寶來和捷達王因發動機相同，空氣流量計一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）