極氪001車身鋼材的成本高嗎

極氪001車身鋼材成本有高有低。

先說成本不算高的方面，極氪001 FR的熱成型鋼在關鍵區(qū)域占比19%，強度能到1500MPa左右。B柱加強板采用TRB技術，能根據實際需求調整零件厚度，在高載荷區(qū)域增加厚度，其他區(qū)域減小厚度，這樣在滿足性能目標的同時，還減輕了質量、降低了成本。

再說說成本相對較高的情況。極氪001采用多種獨特材質實現高性能和安全性。像碳纖維機蓋，能減輕車身重量，提升操控和加速性能，外觀還炫酷。而且它采用鋼鋁混合設計，鋁合金和高強鋼占比高達94%，保證了車身輕量化，提高了整體剛性和安全性。前防撞梁用航空級7系鋁合金，屈服強度達320Mpa，還配備超長吸能盒；后防撞梁采用高強度材料與車身結構緊密結合。此外，極氪001還采用自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身，創(chuàng)新的防撞梁和縱梁獨立安裝技術，雖降低了后期維護費用，但前期車身材質成本投入較高。在門檻防撞梁設計上，借鑒航空母艦水密隔艙原理，采用十宮格鋁制門檻防撞梁，能逐級緩沖吸能。前副車架根據需求采用鋼制材料，是為了更好傳遞碰撞能量，提升安全性能。

從配置升級看成本也有增加。補能從400V升至800V充電架構成本新增約10000元，動力上驅動電機功率增加成本約增加12000元，智艙智駕方面一系列升級成本約增加18000元，采用一體式后車身成本增加約12000元，免費為用戶升級8155芯片單車成本約3000元。2024款極氪001比2023款BOM成本增加了5.2萬元，充電補能、動力、智能駕駛、智能座艙、一體式后車身等方面成本均有增加。

極氪001車身鋼材成本不能簡單說高或不高，它在保證車輛高性能、高安全性和輕量化等多方面優(yōu)勢的同時，通過一些技術手段控制了部分成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）