賽車輪胎有哪些特點？

賽車輪胎有這些特點。

構造方面，胎面是與地面接觸部分，胎紋設計和胎面材料對抓地力和操控性能影響大；胎側連接胎面與胎體，影響輪胎側向穩定性；胎體由多層橡膠簾布組成，決定輪胎柔韌性和變形能力；胎圈與車輛車輪相連，保證輪胎與車輛穩定連接。

性能指標上，抓地力作為輪胎與地面間的摩擦力，影響車輛加速、轉彎和制動能力；操控性指輪胎對車輛轉向輸入的響應能力，包含精準度和敏感度；耐磨性體現輪胎抵抗磨損和老化的能力；濕滑性涉及輪胎在濕滑路面的抓地力和排水性能；制動性能是輪胎在制動過程中提供穩定可靠制動力的能力 。

從不同賽事來看特點。

方程式賽車輪胎，尺寸自 2022 年起輪圈從 13 英寸增到 18 英寸，設計薄且堅硬，能提高摩擦力和抓地力，胎面花紋精細，2009 年起干地胎為光頭胎。橡膠材料有多種軟硬度，倍耐力提供從 C0 至 C5 六種選擇，接地總面積小于一張 A4 紙，賽前用加熱毯加熱到約 90 攝氏度，且用顏色區分軟硬度。每場比賽車手有固定輪胎數量，不同硬度干地胎搭配及進站換胎策略是關鍵。光頭胎胎面光滑，達到工作溫度后胎面融化，以最大面積貼合地面，帶來超強抓地力，提升賽車速度與操控性。下雨時，賽道工程師會根據雨勢選不同的大雨胎、半雨胎，二者花紋深淺和密度有別，排水能力不同。

拉力賽輪胎規格標準化為 235/85 R16，百路馳的 AT、MT、ROCK 等產品受歡迎，庫珀的 STT 性價比高。

越野賽要求輪胎有更強的耐久性和抓地力，美國固鉑、日本東洋等品牌受越野愛好者青睞。

漂移輪胎和賽道輪胎相反，既要能漂又不能過度，還會添加能出煙的材質增加觀賞性。

總之賽車輪胎在構造、性能以及不同賽事應用上都有鮮明特點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）