汽車行駛附著條件對(duì)制動(dòng)距離有何影響

汽車行駛附著條件對(duì)制動(dòng)距離影響大。汽車制動(dòng)效能和地面制動(dòng)力都取決于輪胎與路面的附著系數(shù)。在車輪未抱死時(shí)，地面制動(dòng)力大小由附著系數(shù)決定，當(dāng)達(dá)到最大值時(shí)車輪抱死滑動(dòng)。

若附著系數(shù)大，地面制動(dòng)力增大，制動(dòng)距離就短，能保障行車安全；若附著系數(shù)小，制動(dòng)力很快增大到附著力，車輪容易抱死。

路面附著系數(shù)和路面表面構(gòu)造相關(guān)。國際道路協(xié)會(huì)常設(shè)委員會(huì)將路面表面構(gòu)造分為微觀紋理、宏觀紋理、粗大紋理和不平度四類。其中路面的抗滑性能主要由微觀紋理和宏觀紋理決定，進(jìn)而影響附著系數(shù)，最終影響制動(dòng)距離。

比如在干燥、紋理合適的路面上，微觀和宏觀紋理能讓輪胎與地面更好貼合，附著系數(shù)大，制動(dòng)距離短；而在濕滑路面，水膜會(huì)破壞這種貼合，附著系數(shù)減小，制動(dòng)距離變長(zhǎng)。

路面狀況不同，附著系數(shù)不同，制動(dòng)距離也有差異。在干燥的柏油或水泥路面，附著系數(shù)較大，制動(dòng)時(shí)能提供較大的地面制動(dòng)力，制動(dòng)距離相對(duì)較短。在潮濕的路面，雨水會(huì)使路面與輪胎間形成水膜，減小摩擦力，附著系數(shù)降低，制動(dòng)距離增加。遇到冰雪路面，情況更嚴(yán)重，冰面和雪面很滑，附著系數(shù)極小，制動(dòng)距離會(huì)大幅延長(zhǎng)。泥濘路面同樣因附著系數(shù)小，導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)。

輪胎狀況也會(huì)影響行駛附著條件和制動(dòng)距離。輪胎花紋深度足夠、花紋形狀合適時(shí)，能更好地與路面貼合，增加附著系數(shù)，縮短制動(dòng)距離。如果花紋磨損嚴(yán)重，與路面的摩擦力減小，制動(dòng)距離就會(huì)增加。

輪胎氣壓合適，能保證輪胎與路面的接觸面積和壓力分布均勻，有利于提高附著系數(shù)。若輪胎氣壓異常，會(huì)改變輪胎與路面的接觸情況，影響附著系數(shù)，進(jìn)而影響制動(dòng)距離。

不同類型的輪胎，如夏季胎、冬季胎、高性能輪胎等，其橡膠配方和花紋設(shè)計(jì)不同，附著性能也不同，對(duì)制動(dòng)距離有不同影響。比如冬季胎在低溫和冰雪路面的附著性能更好，制動(dòng)距離相對(duì)更短。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）