如何根據(jù)汽車空調(diào)工作原理圖判斷故障

根據(jù)汽車空調(diào)工作原理圖判斷故障，得先搞懂其工作原理。

汽車空調(diào)制冷時，壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動，把氣態(tài)制冷劑吸入并壓縮成高溫高壓蒸汽，然后泵進冷凝器。在冷凝器里，制冷劑與流動空氣熱交換，熱量散發(fā)出去后從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流裝置，也就是膨脹閥或孔管的限量、降壓，進入蒸發(fā)器，體積變大、壓力下降，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣大量熱量，又從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，接著再被壓縮機吸入，開始新循環(huán)。

制熱則是由加熱器芯、水閥等實現(xiàn)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)分獨立式和非獨立式，非獨立式會消耗發(fā)動機能量且受車速影響。汽車空調(diào)系統(tǒng)還有孔管式和膨脹閥式，二者主要區(qū)別在于貯液干燥器位置和節(jié)流裝置不同。壓縮機種類多，斜盤壓縮機和翹板壓縮機應用廣，冷凝器是熱交換裝置，在散熱器前面，用銅或鋁制造。

了解原理后，就能判斷故障。

看壓力值，正常高壓8 - 23bar，低壓1.5 - 2.5bar ，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn)，啟動空調(diào)后，低壓力一般為150 - 250kpa，高壓壓力為1400 - 1600kpa，不同車型數(shù)值稍有區(qū)別。若壓力值不在范圍，就可能有故障。比如壓力過高，可能是冷凝器堵塞，影響了制冷劑散熱，不能順利從氣態(tài)變液態(tài)；壓力過低，可能是制冷劑泄漏，或者膨脹閥故障，導致制冷劑無法正常降壓進入蒸發(fā)器。

再看部件運行情況。壓縮機若不運轉(zhuǎn)，可能是本身故障，也可能是驅(qū)動皮帶問題；蒸發(fā)器若不制冷，可能是制冷劑不足，或者蒸發(fā)器本身堵塞；冷凝器若不散熱，可能是風扇故障，不能有效帶走熱量。

總之，依據(jù)汽車空調(diào)工作原理圖，從壓力值和部件運行等方面仔細觀察分析，就能準確判斷故障所在，為后續(xù)維修提供方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）