瑞虎7試駕過程中的操控性能怎樣

瑞虎7試駕過程中的操控性能很棒。

動力上，有多種動力組合可選，像1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力156，峰值扭矩230，匹配CVT變速箱，動力輸出出色；還有1.5TCI+6MT 、2.0DVVT+7CVT等組合，加速凌厲超車靈活，低轉(zhuǎn)速扭力佳，不會出現(xiàn)低速動力不足情況。另外，1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配7擋雙離合變速箱，最大功率197馬力，傳動效率高達(dá)95%，換擋響應(yīng)迅速，駕控更隨心。

車身設(shè)計出色，車頭肌肉感強(qiáng)，貫穿式大燈精神，側(cè)面線條流暢運(yùn)動氣息濃，車尾方正與車頭呼應(yīng)，橫貫式尾燈是亮點，不僅好看，在行駛時也能提升辨識度。

懸掛方面，采用四輪獨立懸掛，“后多連桿獨立懸架+框式副車架”結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了懸掛剛度，提升輪胎抓舉力，過彎特別扎實。前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，由國際化團(tuán)隊專業(yè)調(diào)教，兼顧舒適與操控。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全電動助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)向靈活、指向清晰。速度提升時，響應(yīng)及時，回饋力度均勻，能精準(zhǔn)控制車輛，電子架構(gòu)更是賦予轉(zhuǎn)向極佳的指向性，高速穩(wěn)定，低速輕松。

剎車性能出色，100-0km/h剎車距離39.7米，超短剎車距離能在過彎前有力制動。全系標(biāo)配博世9.1版本的ESP和ABS防抱死系統(tǒng)，制動響應(yīng)穩(wěn)定高效。18寸超大輪胎抓地力好，后懸掛支撐性出色，避免車輛側(cè)滑，車身側(cè)傾抑制到位。

車內(nèi)配置豐富也為操控助力，雙色內(nèi)飾有品質(zhì)，三幅式多功能方向盤握感舒適，大量軟塑材質(zhì)覆蓋，9.0英寸懸浮式中控屏科技感足，手動空調(diào)控制系統(tǒng)可自由調(diào)試。安全配置齊全，自動駐車、車身穩(wěn)定控制等各種輔助系統(tǒng)保障行駛安全。

總之，瑞虎7在試駕過程中的操控性能在同級別車型中表現(xiàn)突出，能給駕駛者帶來良好的操控體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）