氮氣減震與普通減震哪個更舒適？

氮氣減震更舒適。

氮氣減震器是雙向氣壓減震器，把減震器連桿壓到底，它會勻速自動彈出。普通減震不具備這樣的特性。

氮氣減震能自動適應不同路面狀況。在常溫下，液態氮氣變成氣體，讓減震器內壓力增強，利用氣壓把活塞連桿頂出。在平坦路面行駛時，可通過調節氮氣壓力讓減震器變軟，能更細膩地過濾掉路面的微小震動，駕乘人員幾乎感覺不到路面的不平整，就像在絲滑的平面上滑行。當遇到顛簸路面，比如坑洼、減速帶等，又能將氮氣壓力調高，使減震器變硬，快速有效地緩沖較大的沖擊力，車身不會出現大幅度的晃動、彈跳，保持平穩姿態，大大減少顛簸感。

氮氣減震還有獨特的內壁旁通槽油路設計。以摩托車上的氮氣減震為例，在連桿觸底瞬間，能自動調節實現平滑回彈，有效減少顛簸帶來的不適。而且氮氣減震的油箱較大，散熱性能好。良好的散熱可以保證減震器在長時間工作時性能穩定，不會因為過熱而導致減震效果下降，進一步增加了駕駛的舒適性和安全性。

普通減震對于普通家用轎車或經濟型汽車，能滿足日常使用。它結構簡單，維護成本低。但普通減震不能像氮氣減震那樣根據路面變化自動或方便地調節軟硬度，面對復雜路況時，在舒適性上和氮氣減震差距明顯。在遇到連續坑洼路面，普通減震很難快速有效處理震動，車身會反復搖晃，讓駕乘人員感覺不適。

綜上所述，氮氣減震憑借能自動適應路面、可調節軟硬度、獨特油路設計以及良好散熱等優勢，相比普通減震能帶來更舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）