如何區分火花塞的單極和多級

區分火花塞的單極和多級可以從這幾個方面著手。

看電極數量，單極火花塞只有一個中心電極和一個側電極，多級火花塞則配備多個側電極。這是最直觀的區分方式，直接觀察電極的數量就能判斷。

看外觀，單極火花塞的電極細長，多級火花塞的電極粗短。通過仔細查看電極的形態，也能輕松辨別是單極還是多級。

了解安裝位置也有幫助，單極火花塞常常安裝在發動機頂部，多級火花塞一般裝在發動機側面 。不過這不是絕對的，不同車型可能有差異。

從性能方面分析，單極火花塞只有一組電極間隙，中心電極和側電極之間的間隙對性能影響很大。間隙大時，在發動機低速運轉時，由于氣缸內空氣流速慢，電極間空氣容易被擊穿，產生的大電弧適合發動機低速扭矩輸出，但高速時，因混合氣流速快，電極間空氣被擊穿產生電弧概率降低，失火率高，影響動力；間隙小則相反，低速時點火能量相對較小，高速時失火率低。

多級火花塞通過增加側電極數量并增大電極相對面積，減小了中心電極和側電極之間的間隙，低速時多個側電極能產生足夠點火能量滿足需求，高速時間隙小失火率降低，能滿足不同工況的點火需求。另外，多級火花塞在負極燒蝕時可轉換到其他負極跳火，能延長使用壽命，不過現在正極燒蝕可能性大，這一優勢較難體現。單極火花塞氣體燃燒傳遞阻擋小，燃燒速度快，火花跳火穩定。

原廠設計通常綜合考慮性能和成本，普通小排量發動機多用單極，高性能發動機用多級。

通過這些方法和知識，就能較好地區分火花塞的單極和多級，并根據車輛情況選擇合適的火花塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）