插電混動空調(diào)壓縮機工作原理是什么？

插電混動空調(diào)壓縮機使用高壓回路的電壓工作，連接在功率控制電子裝置上。集成有空調(diào)壓縮機控制單元，還連接在擴展 CAN 總線上，轉(zhuǎn)速通過脈沖寬度調(diào)制信號調(diào)節(jié)。

它由一個固定渦旋盤和一個旋轉(zhuǎn)渦旋盤組成。旋轉(zhuǎn)渦旋盤通過電機驅(qū)動進行螺旋線的偏心運轉(zhuǎn)，這種偏心運轉(zhuǎn)產(chǎn)生螺旋，造成多個越來越小的空間，空間內(nèi)的制冷劑被壓縮 。

插電混動空調(diào)壓縮機和傳統(tǒng)車輛的空調(diào)壓縮機不同。傳統(tǒng)燃油車壓縮機動力來源于發(fā)動機，通過皮帶傳動帶動，電磁閥控制壓縮機工作。但插電混動車型，像比亞迪超級混動車型，發(fā)動機無法帶動壓縮機，只能像純電動汽車一樣，通過電能驅(qū)動壓縮機工作，靠消耗電池中儲存的電能制冷。

在電動空調(diào)壓縮機上集成的空調(diào)壓縮機控制單元 J842，能精準(zhǔn)控制壓縮機的運行。它通過連接在擴展 CAN 總線上，接收各種信息指令，從而根據(jù)車輛的實際需求，比如車內(nèi)溫度、設(shè)定的制冷模式等，來調(diào)節(jié)壓縮機的工作狀態(tài)。自動空調(diào)控制單元 J255 負(fù)責(zé)激活壓縮機。“OFF”或者“AC 關(guān)閉”功能只影響車內(nèi)制冷，不會讓壓縮機完全停止工作相關(guān)的電路等。

PHEV 一般有兩臺壓縮機，純電壓縮機在 EV 模式下使用，可通過變頻減少耗電量。插電混動汽車電池組容量大，純電模式下怠速用空調(diào)時間長。不過電量低于設(shè)定最低消耗量后，發(fā)動機會自動啟動充電及輔助輸出動力，運行狀態(tài)變?yōu)?HEV 模式，壓縮機也會切換。REEV 增程式電動汽車只有電壓縮機，因其內(nèi)燃機只用來發(fā)電，不用傳統(tǒng)壓縮機可降低能耗。

總之，插電混動空調(diào)壓縮機通過電能驅(qū)動，以獨特的結(jié)構(gòu)和控制方式，在滿足車輛不同工況需求的同時，實現(xiàn)高效制冷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）