東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力性能怎么樣

東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)力性能出色。

以風(fēng)神 L7 為例，它搭載馬赫電混 PHREV 技術(shù)，采用 1.5T 混動(dòng)引擎加前置電機(jī)組成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率 265kW，綜合扭矩 615N·m，能很好滿足家庭用戶對(duì)動(dòng)力的需求。駕駛時(shí)起步輕盈，動(dòng)力連貫順暢，車速到 80km/h 后動(dòng)力儲(chǔ)備依舊充足。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)，NEDC 工況下饋電油耗為 3.8L/100km，純電續(xù)航有 110km 和 205km 兩個(gè)版本，綜合續(xù)航低配版滿油滿電可達(dá) 1400km，中高配版可達(dá) 1500km，媒體實(shí)測(cè)還取得過 2054km 的長(zhǎng)續(xù)航成績(jī)。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚 DH-i 動(dòng)力也很優(yōu)秀，有純汽油和混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇?；靹?dòng)版增加前電機(jī)，綜合最大功率 215 千瓦，綜合最大扭矩 565 牛米，百公里加速達(dá)到 6 秒級(jí)別。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，任何速度下深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能同時(shí)發(fā)力，并且行駛中感受不到擋位切換和換擋頓挫。它采用的 4 擋變速箱，通過功率分流和多擋串并聯(lián)方式，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，實(shí)測(cè)市區(qū)擁堵油耗在 5 升左右。

東風(fēng)風(fēng)神全新 1.5T 動(dòng)力單元實(shí)現(xiàn)自主量產(chǎn)汽油機(jī)最高熱效率突破，達(dá)到 41.07%。采用 350Bar 高壓直噴系統(tǒng)、電控渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)，有效減少能量損失和機(jī)械損耗。在燃油標(biāo)號(hào)和冷卻技術(shù)上進(jìn)行優(yōu)化，采用電控 PCJ 技術(shù)智能調(diào)節(jié)冷卻。高效版將率先搭載在新款 AX7 上。

另外東風(fēng)技術(shù)中心開發(fā)的 C10TD 三缸小排量增壓直噴汽油機(jī)，最大功率 105kW，峰值扭矩 215Nm，動(dòng)力性處于世界同級(jí)別領(lǐng)先水平，相比競(jìng)品 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油 9%，相比自家 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)，百公里綜合油耗低至 5.7L 。

總之東風(fēng)風(fēng)神在動(dòng)力性能上亮點(diǎn)很多，能滿足不同消費(fèi)者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）