發動機拉缸初期有哪些表現

發動機拉缸初期車輛動力下降明顯，加速時會感覺無力，也就是大家常說的車悶。這是因為拉缸問題影響了發動機內部的正常做功，導致動力輸出大打折扣。

水溫不正常也是發動機拉缸初期的一個顯著表現。車輛啟動后，水溫會很快升高，甚至出現開鍋的情況。這是由于拉缸造成發動機內部的熱量不能正常散發，從而使水溫急劇上升。

下排氣增大，排氣管會冒出藍煙。拉缸使得活塞與氣缸壁之間的密封性能變差，機油進入燃燒室參與燃燒，所以會出現排氣管冒藍煙的現象。

發動機運行時會發出異常聲音，聲音澀滯且悶，怠速也不穩定，需要加大油門才能維持。這是因為拉缸破壞了發動機內部的正常機械結構和運行狀態，導致各部件之間的配合出現問題。

車輛怠速運行久或者行駛不久就出現缺缸斷火。拉缸導致某個或多個氣缸的工作狀況變差，無法正常點火做功，就會出現缺缸斷火的情況。

為避免發動機拉缸，新機和大修后的發動機要適當磨合，按轉速由低到高、負荷從小到大原則操作，確保良好潤滑。按說明書規定，選對活塞裙部與氣缸套、活塞環的各種間隙。修理時保證氣缸套尺寸精度，防止活塞偏缸。保持發動機冷卻水溫度在70℃ - 95℃之間，冬季啟動前預熱。合理操作發動機，避免超負荷作業，不亂轟油門，不在缺水時啟動。加強空氣濾清器維護保養，防止灰塵進入氣缸。按時保養車輛，更換質量可靠的空氣濾清器和機油，保證氣缸清潔，維護好潤滑系統，減少摩擦和磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）