火花塞的組成結構是什么

火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極和外殼組成。

接線螺母用來將火花塞與點火線圈相連，保證高壓電能準確傳入火花塞內部 ，是火花塞上與高壓線圈接觸的部位，電流通過它和中央電極后，擊穿電極間隙產生火花以點燃氣缸中的混合氣。

絕緣體在中心電極與外殼之間，能防止電流泄漏，讓電能集中在電極間隙處，使高壓電精確傳至中心電極，同時它還有支撐性能。而且在接頭和火花塞殼之間，為延長絕緣距離并減少灰塵、水分對漏電的影響，絕緣體被設計成折裙狀。

接線螺桿和中心電極相連，負責把高壓電傳遞到中心電極。

中心電極位于火花塞中心，是產生火花的關鍵部分，來自高壓導線的電力輸送到此，利用與側電極之間的間隙產生火花。高性能火花塞的電極經過精細加工和白金焊接，有的中心電極還在絕緣體內部加裝電極銅片來快速排放大量熱能。

側電極與火花塞螺紋部分相連，經螺紋與地相連，和中心電極相對，二者之間的間隙是火花產生的重要地方。高性能火花塞會在側電極表面切割極細槽溝，使其更易產生火花。

外殼是火花塞的主體結構，能保護內部組件，防止外部環境對其造成損害。金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸，殼體內裝有絕緣體，里面貫通著中心電極，中心電極上端有接線螺母 。殼體下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地迸發出火花點燃混合氣。火花塞上的接地電極與金屬殼體連接，通過汽缸蓋螺紋連接到發動機缸體上。

此外，密封墊在把火花塞擰緊時，能使火花塞與汽缸有良好密封 。

不同型號的火花塞或相同種類用在不同發動機上，其螺紋直徑及長度各有不同，火花塞也因此會依車型不同有更細分類。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）