轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含哪些部分？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)這幾大部分。

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的接口 ，主要有方向盤和轉(zhuǎn)向柱。方向盤是車主每天都要接觸操作的部件，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)它來(lái)發(fā)出轉(zhuǎn)向指令，完成轉(zhuǎn)向、變道等動(dòng)作；方向盤下面的轉(zhuǎn)向柱，現(xiàn)在多數(shù)汽車是電子管柱，能起到鎖住汽車方向的防盜作用。而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸作為方向管柱與轉(zhuǎn)向器之間的聯(lián)接部分，在汽車碰撞時(shí)可自動(dòng)收縮，降低對(duì)車主的傷害。

轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)把駕駛員的轉(zhuǎn)向指令傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。它一般分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向器。機(jī)械式轉(zhuǎn)向器通過(guò)齒輪和齒條機(jī)構(gòu)傳遞轉(zhuǎn)向力；動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向器借助電動(dòng)或液壓動(dòng)力輔助駕駛員轉(zhuǎn)向。像轎車普遍采用的齒輪條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱靈敏、轉(zhuǎn)向輕便，并且轉(zhuǎn)向器完全封閉，平時(shí)無(wú)需檢查調(diào)整。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)向器傳來(lái)的轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)化為前輪轉(zhuǎn)向力。它通常包含轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿等部件。汽車前輪上有兩個(gè)類似羊角的轉(zhuǎn)向節(jié)，是支撐轉(zhuǎn)向與前懸掛的關(guān)鍵，汽車能轉(zhuǎn)向離不開它。汽車左右各有一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿，一端連接方向機(jī)，另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，別看它配件小，作用可不小。另外還有轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向減振器等也屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向橫拉桿對(duì)調(diào)整前輪前束有著重要作用；轉(zhuǎn)向搖臂把轉(zhuǎn)向器輸出的力傳遞給直拉桿；轉(zhuǎn)向直拉桿再推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)向減振器則能減少轉(zhuǎn)向時(shí)的振動(dòng)，讓駕駛更平穩(wěn)。

不同類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在這些基本組成部分基礎(chǔ)上會(huì)有差異，比如動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加設(shè)轉(zhuǎn)向加力裝置，像液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件外，還有泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向缸 。

總之，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分協(xié)同工作，完美實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）