大眾四驅(qū)系統(tǒng)性能如何

大眾四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。其名為4MOTION，起源可追溯到1986年GOLF車型的“syncro”系統(tǒng)，后采用瑞典Haldex技術(shù)。核心是中央差速器，有托森和瀚德兩種類型。自1998年引入Haldex技術(shù)后不斷升級(jí)。第一代以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主反應(yīng)慢，第二代引入電子控制加快離合器片響應(yīng)，第三代用電動(dòng)液壓泵實(shí)現(xiàn)主動(dòng)扭矩分配，第四、五代優(yōu)化蓄能器和離心式液壓泵提升效率。電控多片離合器是Haldex系統(tǒng)核心，能在100毫秒內(nèi)根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)快速響應(yīng)。途昂、新款途觀L和柯迪亞克等車型都搭載這一系統(tǒng)。

4xMOTION作為增強(qiáng)型四驅(qū)搭載托森扭力感應(yīng)自鎖差速器，越野能力強(qiáng)。像途銳R以創(chuàng)新插電式混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)性能與全時(shí)四驅(qū)融合，能拖曳3.5噸重物，還有拖車操縱系統(tǒng)和旅行輔助功能，智能輔助駕駛技術(shù)讓最高時(shí)速達(dá)250公里。4motion是四驅(qū)大類，包含多種四驅(qū)結(jié)構(gòu)，普遍用于大眾車系。最大特點(diǎn)是成本不高但性能強(qiáng)大。雖常被說嚴(yán)格意義是適時(shí)四驅(qū)，但直線行駛時(shí)后輪仍有5%驅(qū)動(dòng)力，全時(shí)四驅(qū)能讓車輛任何時(shí)間四輪都獨(dú)立接收驅(qū)動(dòng)力，提供穩(wěn)定安全行駛體驗(yàn)，通過中央差速器和前后軸獨(dú)立差速器分配驅(qū)動(dòng)力，差速器采用粘結(jié)耦合式或多離合式設(shè)計(jì)，允許輪間有轉(zhuǎn)速差適應(yīng)路況。

在正常行駛時(shí)，大眾四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配前后輪動(dòng)力，確保行駛平穩(wěn)高效。遇到復(fù)雜路況，如濕滑路面、泥濘道路或陡峭山坡，能迅速響應(yīng)，將更多動(dòng)力傳遞到有抓地力的車輪，提高通過性和脫困能力。4motion在起步及加速時(shí)會(huì)主動(dòng)切換為四驅(qū)，選擇冰雪模式后會(huì)一直處于四驅(qū)狀態(tài)，某車輪打滑時(shí)能在0.3秒左右限制打滑車輪動(dòng)力輸出并將動(dòng)力提供給附著力更好的車輪。高速行駛過彎能主動(dòng)調(diào)整四輪動(dòng)力分配，必要時(shí)可達(dá)到前后動(dòng)力分配50:50的四驅(qū)狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時(shí)還能調(diào)整內(nèi)外輪動(dòng)力分配提高操控性能。在負(fù)重及脫困時(shí)后輪可以分配更大的扭矩，博格華納瀚德第五及六代四驅(qū)產(chǎn)品可傳遞的扭矩比較大。

總之大眾四驅(qū)系統(tǒng)性能卓越。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）