車(chē)子拐彎時(shí)為什么會(huì)發(fā)出響聲

車(chē)子拐彎時(shí)發(fā)出響聲，原因眾多且復(fù)雜。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向助力皮帶、球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)異響；懸掛系統(tǒng)里，減震器、下擺臂等故障也會(huì)導(dǎo)致聲響；輪胎方面，花紋磨損不均、氣壓不足等同樣可能造成拐彎異響；此外，剎車(chē)片磨損、底盤(pán)螺絲松動(dòng)等其他情況也不容忽視。

總之，車(chē)子拐彎有響聲涉及多個(gè)方面，需要仔細(xì)排查。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力皮帶倘若松動(dòng)或老化，在車(chē)子拐彎時(shí)，皮帶與相關(guān)部件的摩擦力就會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生異常響聲，就如同老舊的傳送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的“吱吱”聲。轉(zhuǎn)向球頭一旦磨損或松動(dòng)，汽車(chē)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，球頭與連接部件之間的間隙增大，會(huì)出現(xiàn)“咯噔咯噔”的聲響，這就像關(guān)節(jié)老化后活動(dòng)起來(lái)不順暢且伴有雜音。而轉(zhuǎn)向機(jī)若是存在故障，比如內(nèi)部的齒輪配合間隙過(guò)大，那在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出的異響往往會(huì)比較大，仿佛是機(jī)器內(nèi)部零件相互碰撞發(fā)出的嘈雜聲。

懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題同樣會(huì)在拐彎時(shí)引發(fā)聲響。減震器若出現(xiàn)漏油故障，其內(nèi)部的阻尼效果會(huì)受到影響，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，減震器無(wú)法正常發(fā)揮作用，就可能會(huì)傳來(lái)“嘎吱嘎吱”的聲音，好像是在艱難地承受車(chē)身的晃動(dòng)。下擺臂或平衡桿膠套松動(dòng)，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這些部件之間的連接就會(huì)變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生的響聲猶如部件之間在相互“抗議”。

輪胎方面也不容小覷。當(dāng)輪胎花紋磨損不均勻時(shí)，輪胎與地面的接觸狀況發(fā)生改變，拐彎時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的摩擦力，進(jìn)而發(fā)出噪音，就像穿著鞋底磨損不一的鞋子走路會(huì)發(fā)出奇怪的聲音一樣。輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎的變形會(huì)增大，與地面的摩擦也會(huì)異常，拐彎時(shí)同樣會(huì)有異常聲響傳出。

其他方面也可能導(dǎo)致車(chē)子拐彎有響聲。剎車(chē)片磨損到一定程度，在拐彎時(shí)由于車(chē)輛的重心轉(zhuǎn)移和制動(dòng)系統(tǒng)的輕微受力，可能會(huì)與剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生異常摩擦，發(fā)出尖銳的聲音。底盤(pán)螺絲松動(dòng)，車(chē)輛行駛過(guò)程中各個(gè)部件的連接穩(wěn)定性受到影響，拐彎時(shí)車(chē)身的受力變化會(huì)使松動(dòng)的部件相互碰撞，發(fā)出聲響。

總之，車(chē)子拐彎發(fā)出響聲是一個(gè)信號(hào)，它提醒我們要關(guān)注車(chē)輛的健康狀況。這些潛在的問(wèn)題若不及時(shí)處理，不僅會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，還可能在一定程度上威脅行車(chē)安全。所以，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)子拐彎有響聲，務(wù)必盡快前往專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和維修，讓愛(ài)車(chē)恢復(fù)最佳狀態(tài)，保障我們的出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）