前后氧傳感器的作用是什么

前后氧傳感器的作用大不相同卻又相輔相成。前氧傳感器主要負(fù)責(zé)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的氧氣濃度，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給 ECU，以此實(shí)現(xiàn)噴油量的閉環(huán)控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳空燃比狀態(tài)。后氧傳感器則聚焦于檢測(cè)經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，通過和前氧傳感器數(shù)據(jù)對(duì)比，判斷三元催化是否正常工作。它們共同協(xié)作，助力汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

前氧傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“精準(zhǔn)質(zhì)檢員”，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣排放初始階段，對(duì)其中氧氣濃度進(jìn)行敏銳監(jiān)測(cè)。它時(shí)刻關(guān)注著廢氣里氧氣的含量，一旦這個(gè)數(shù)值有所變化，便迅速將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給汽車的“大腦”——ECU。這一信號(hào)對(duì)于ECU來說至關(guān)重要，它就如同指揮家手中的指揮棒，ECU依據(jù)這個(gè)信號(hào)來精準(zhǔn)調(diào)整噴油量。

比如，當(dāng)廢氣中氧氣濃度較高時(shí)，說明混合氣過稀，ECU就會(huì)增加噴油量；反之，若氧氣濃度較低，表明混合氣過濃，ECU則會(huì)減少噴油量。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)始終能保持在最佳空燃比狀態(tài)下工作，實(shí)現(xiàn)高效燃燒，不僅提升了動(dòng)力性能，還降低了燃油消耗，減少了有害氣體的產(chǎn)生。

而后氧傳感器猶如一位“環(huán)保監(jiān)督者”，承擔(dān)著守護(hù)三元催化器正常運(yùn)行的重要使命。三元催化器是汽車尾氣凈化的關(guān)鍵設(shè)備，它能將廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。后氧傳感器就安裝在三元催化器之后，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著經(jīng)過凈化處理后的廢氣氧濃度。

它會(huì)將自己監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)與前氧傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，若兩者數(shù)據(jù)差異較大，說明三元催化器正在正常發(fā)揮作用，有效地凈化了廢氣；要是前后氧傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)幾乎相同，那就意味著三元催化器可能已經(jīng)失效，無法正常對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理，此時(shí)汽車的尾氣排放就可能超標(biāo)，對(duì)環(huán)境造成更大的污染。

前后氧傳感器各司其職，共同為汽車的高效運(yùn)行和環(huán)保性能保駕護(hù)航。它們就像汽車的兩位“隱形衛(wèi)士”，在各自的崗位上默默發(fā)揮作用，確保汽車既能提供良好的駕駛體驗(yàn)，又能減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，讓我們?cè)谙硎鼙憬莩鲂械耐瑫r(shí)，也為綠色家園貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）