后橋和分動箱平行嗎

后橋和分動箱通常不是平行的。分動箱需和發動機處于同一高度，以此避免托底情況發生，所以位置相對較高；而后橋要與懸掛及車輪相連，在顛簸路面起到吸震作用，位置較低。這一高一低的布局，使得二者難以處于平行狀態。不過在越野車改裝時可讓它們處于同一平面，但車輛出廠設計如此，是綜合多種因素考量，改裝時務必謹慎對待 。

分動箱作為四驅車輛的關鍵配件，承擔著將發動機動力合理分配給前軸和后軸的重要職責，大多安裝在后傳動軸前面、變速器后面的位置。它就像一個動力樞紐，有條不紊地調度著動力的走向，確保車輛在不同路況下都能獲得恰當的驅動力。并且，分動箱內部有潤滑油，需要定期進行更換，以保證其正常運轉。在一些極端路況下，分動箱所承受的壓力劇增，更容易出現損壞。

而后橋，作為車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，由兩個半橋構成，能夠實現半橋差動運動。它不僅要支撐起車輪的重量，還要負責連接后車輪，如同車輛的堅實后盾。后橋分為整體橋和半橋，不同類型的橋適配不同的懸架系統。整體橋常常與非獨立懸架搭配，能提供較強的承載能力和穩定性；半橋則多與獨立懸架配合，可提升車輛的舒適性和操控性。

正因分動箱和后橋各自肩負著獨特的使命，其結構、功能以及與車輛其他部件的連接方式都存在差異，所以在正常的車輛設計中，它們處于不同的高度平面。不過，在越野車改裝領域，技術人員可以通過一些特殊的手段和專業的操作，讓分動箱和后橋處于同一平面。但需要明確的是，車輛原廠的設計是經過無數次試驗和精心考量的，綜合了車輛的性能、安全性、穩定性等多方面因素。如果隨意進行改裝，很可能會打破原有的平衡。

因此，若有對分動箱和后橋進行改裝使其平行的想法，一定要尋求專業人員的幫助。在改裝之前，需要充分考慮車輛的整體結構、動力傳遞路徑、懸掛系統的協調性等諸多方面。只有經過全面、細致的評估和專業的操作，才能在實現特定改裝需求的同時，確保車輛的性能依然穩定可靠，保障行車安全。

總之，后橋和分動箱在常規車輛設計中通常不平行，這是由它們各自的功能和位置需求所決定的。雖然在越野車改裝時可以改變這種狀態，但務必在專業指導下進行，平衡好改裝需求與車輛整體性能、安全之間的關系，如此才能讓車輛更好地服務于我們的出行和越野需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）