汽車高速時(shí)空調(diào)為何不制冷而低速時(shí)卻制冷

汽車高速時(shí)空調(diào)不制冷而低速時(shí)制冷，原因是多方面的。一方面可能是制冷劑不足或過少，多因系統(tǒng)微量泄漏，導(dǎo)致噴入蒸發(fā)器的制冷劑量減少，吸收熱量不足，制冷效果下降；另一方面，水分滲入空調(diào)制冷系統(tǒng)，破壞了制冷劑的正常工作，影響制冷。此外，空調(diào)濾芯過臟、膨脹閥故障、冷凝器堵塞等也可能引發(fā)該問題。需仔細(xì)排查，對癥解決。

空調(diào)某個(gè)部件沒正常運(yùn)轉(zhuǎn)也可能是背后的“元兇”之一。在汽車的高速行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升，各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)也會(huì)有所改變。若某個(gè)與空調(diào)相關(guān)的部件，比如空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶張緊器漲緊力度不夠，在高速時(shí)皮帶可能會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致壓縮機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響空調(diào)的制冷效果；而在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低，這種影響可能并不明顯，空調(diào)還能維持一定的制冷能力。

空調(diào)濾芯過臟也是不可忽視的因素。空調(diào)濾芯就如同汽車空調(diào)的“口罩”，起著過濾空氣的作用。如果長時(shí)間不更換，大量的灰塵、雜物等會(huì)堆積在濾芯上，導(dǎo)致空氣流通不暢。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，對空氣流通的要求更高，堵塞的空調(diào)濾芯就會(huì)嚴(yán)重影響進(jìn)風(fēng)量，使得空調(diào)送出的冷風(fēng)減少，制冷效果大打折扣；而低速行駛時(shí)，對空氣流通的需求相對沒那么高，所以制冷還能勉強(qiáng)維持。

膨脹閥故障也可能引發(fā)此類現(xiàn)象。膨脹閥是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它能夠控制制冷劑的流量和壓力。一旦膨脹閥發(fā)生堵塞，制冷劑就無法在空調(diào)系統(tǒng)中有效地流動(dòng)，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過高。此時(shí)，液位傳感器接收壓力過高信號后，可能會(huì)自動(dòng)停止空調(diào)壓縮機(jī)工作，從而使空調(diào)在高速時(shí)不制冷；而低速時(shí)，系統(tǒng)壓力變化相對較小，膨脹閥的堵塞影響尚未達(dá)到使壓縮機(jī)停止工作的程度，空調(diào)仍可制冷。

水分滲入空調(diào)制冷系統(tǒng)同樣會(huì)帶來麻煩。水分進(jìn)入制冷系統(tǒng)后，會(huì)與制冷劑發(fā)生反應(yīng)，破壞制冷劑原本良好的工作狀態(tài)，甚至可能引起凍結(jié)現(xiàn)象。在高速行駛時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力和溫度變化較大，這種破壞作用更為明顯，進(jìn)而嚴(yán)重影響制冷效果；低速行駛時(shí)，系統(tǒng)相對穩(wěn)定，水分造成的不良影響也就沒有那么突出。

冷凝器片堵塞或系統(tǒng)溫度過高也可能是問題所在。冷凝器的作用是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)，如果冷凝器片被灰塵、雜物等堵塞，其散熱能力就會(huì)下降，導(dǎo)致系統(tǒng)溫度過高。汽車高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量更多，對冷凝器的散熱要求更高，堵塞的冷凝器無法有效散熱，會(huì)使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的性能受到影響，制冷效果變差；而低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)熱相對較少，冷凝器即使有些許堵塞，也還能勉強(qiáng)維持一定的散熱能力，空調(diào)制冷尚可。

空調(diào)系統(tǒng)管路泄露也是常見原因之一。當(dāng)管路出現(xiàn)泄露，制冷劑會(huì)逐漸減少，如同上文提到的制冷劑不足情況一樣，噴入蒸發(fā)器的制冷劑量不夠，吸收熱量能力下降，高速行駛時(shí)對制冷量要求更高，就容易出現(xiàn)不制冷的情況；低速時(shí)則由于需求相對較低，還能有一定的制冷表現(xiàn)。

空調(diào)壓縮機(jī)壓力不足也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)壓縮和輸送制冷劑。如果壓縮機(jī)壓力不足，在高速行駛時(shí)，無法為制冷劑提供足夠的壓力，使其在系統(tǒng)中正常循環(huán)，從而影響制冷；低速時(shí)，系統(tǒng)對壓力的要求相對較低，壓縮機(jī)還能勉強(qiáng)維持制冷劑的循環(huán)，空調(diào)仍可制冷。

另外，空調(diào)熔絲故障也可能引發(fā)該問題。熔絲在電路中起著保護(hù)作用，如果熔絲燒斷，空調(diào)的電路就會(huì)中斷，部分部件無法正常工作。高速行駛時(shí)，車輛的電氣系統(tǒng)負(fù)荷較大，一些潛在的電路問題可能更容易暴露，若熔絲因此出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不制冷；而低速行駛時(shí)，電氣系統(tǒng)負(fù)荷相對較小，熔絲可能還能正常工作，空調(diào)也就能夠制冷。

總之，汽車高速時(shí)空調(diào)不制冷而低速時(shí)制冷是多種因素共同作用的結(jié)果。制冷劑、部件運(yùn)轉(zhuǎn)、濾芯、膨脹閥、水分、冷凝器、管路、壓縮機(jī)以及熔絲等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到此類問題時(shí)，車主不要盲目猜測，最好將車輛送到專業(yè)的修理廠，讓維修人員通過專業(yè)設(shè)備和豐富經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確排查出具體原因，并進(jìn)行針對性的維修處理，以恢復(fù)汽車空調(diào)的正常制冷功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）