比亞迪DMI技術(shù)的工作原理是怎樣的

比亞迪 DMI 技術(shù)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池充電，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。該技術(shù)以刀片電池和高性能動(dòng)力電機(jī)為基礎(chǔ)，汽油機(jī)在高效速比段發(fā)電并適時(shí)直接驅(qū)動(dòng)。在實(shí)際運(yùn)行里，車輛低速時(shí)電動(dòng)機(jī)主導(dǎo)，高速或需更大動(dòng)力時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介入與電動(dòng)機(jī)協(xié)同。通過發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池等部件的巧妙配合，實(shí)現(xiàn)能源高效利用，帶來出色駕駛體驗(yàn) 。

比亞迪 DMI 技術(shù)的精妙之處遠(yuǎn)不止于此。它擁有多種工作模式，每種模式都各司其職，以確保車輛在不同工況下都能保持最佳狀態(tài)。

在純電模式下，車輛完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。此時(shí)，由高安全性的刀片電池為高性能的功率電動(dòng)機(jī)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)停止工作。這一模式就像是車輛開啟了靜謐之旅，無論是啟動(dòng)、倒車、怠速還是突然加速，電動(dòng)機(jī)都能憑借其出色的動(dòng)力響應(yīng)，讓車輛平穩(wěn)且安靜地行駛，不僅為駕乘者帶來舒適體驗(yàn)，還實(shí)現(xiàn)了零排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)主要扮演發(fā)電“小能手”的角色。它拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)電池電量低時(shí)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能一方面給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，另一方面為電池充電；而當(dāng)電池電量高時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電則直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。這一模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，確保車輛的電能供應(yīng)源源不斷，如同為車輛打造了一個(gè)移動(dòng)的“電力補(bǔ)給站”。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式則是在特定條件下發(fā)揮作用。通過離合器閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸齒輪嚙合中間齒輪，直接驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。在這個(gè)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也并非“無所事事”，它會(huì)根據(jù)實(shí)際情況并行驅(qū)動(dòng)或發(fā)電充電。比如在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能夠更高效地利用燃油能量，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)適時(shí)輔助，能進(jìn)一步提升動(dòng)力性能；當(dāng)車輛動(dòng)力需求較小時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則可以將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，實(shí)現(xiàn)能量的合理分配。

還有再生制動(dòng)模式，這是 DMI 技術(shù)的一大亮點(diǎn)。當(dāng)車輛長下坡或制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)搖身一變成為發(fā)電機(jī)。它將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，向電池充電，從而實(shí)現(xiàn)能量的回收利用。這就好比給車輛安裝了一個(gè)“能量回收器”，讓原本會(huì)被浪費(fèi)的能量重新“變廢為寶”，進(jìn)一步提高了能源的利用效率。

比亞迪 DMI 技術(shù)憑借這些工作模式的靈活切換和協(xié)同配合，打破了傳統(tǒng)混動(dòng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的設(shè)計(jì)理念，真正做到了以電為主、用油為輔。各部件之間分工明確又相互協(xié)作，在大幅降低油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了電力與內(nèi)燃機(jī)的高效協(xié)作，為用戶帶來了兼顧環(huán)保與性能的卓越駕駛體驗(yàn)，也為可持續(xù)出行提供了一個(gè)優(yōu)秀的解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）