低速轉(zhuǎn)彎時為什么會發(fā)出吱吱聲

汽車低速轉(zhuǎn)彎時發(fā)出吱吱聲，原因較為多樣。轉(zhuǎn)向機構(gòu)的磨損、卡滯、變形，轉(zhuǎn)向助力失效，轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動皮帶打滑，轉(zhuǎn)向泵卸荷空轉(zhuǎn)等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)問題都可能引發(fā)；剎車片磨損過度、有異物進(jìn)入剎車片和剎車盤中間等制動系統(tǒng)故障也會導(dǎo)致；此外，發(fā)動機護(hù)罩螺絲松動使其與底盤摩擦，同樣會產(chǎn)生這種聲音。面對此情況，需仔細(xì)排查，對癥解決 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車操控的關(guān)鍵部分，其組成部件眾多且復(fù)雜。轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸、方向盤以及轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)等，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能在低速轉(zhuǎn)彎時奏響這惱人的“吱吱”樂章。比如轉(zhuǎn)向機構(gòu)出現(xiàn)磨損、卡滯或者變形，就像一部精密的機器里某個齒輪出現(xiàn)了瑕疵，運轉(zhuǎn)起來自然會有異常響聲。此時，對轉(zhuǎn)向機構(gòu)進(jìn)行全面的檢查和細(xì)致的維修必不可少。

轉(zhuǎn)向助力失效也是不可忽視的因素。當(dāng)轉(zhuǎn)向助力出現(xiàn)問題，在低速行駛時轉(zhuǎn)動方向盤會變得更加吃力，打方向也困難重重，同時伴隨著吱吱聲。這就好比原本有個得力助手在幫你輕松轉(zhuǎn)動方向盤，突然這個助手“罷工”了，不僅操作費勁，還帶來了異常聲響。這種情況下，需要認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，及時維修或更換那些“鬧脾氣”的部件。

轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動皮帶打滑也是常見原因之一。皮帶調(diào)整過松、皮帶輪溝槽過度磨損，又或者新皮帶與舊的皮帶輪“水土不服”，吻合不好，都會讓皮帶在工作時與皮帶輪之間摩擦力過小，從而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，發(fā)出吱吱聲。這就如同傳動鏈條松了，運轉(zhuǎn)起來會磕磕絆絆。解決方法就是調(diào)整皮帶松緊度，若皮帶輪磨損嚴(yán)重，那就果斷更換磨損的皮帶輪，或者換上合適的皮帶。

轉(zhuǎn)向泵卸荷空轉(zhuǎn)同樣不容小覷。通常在轉(zhuǎn)向油臟污、轉(zhuǎn)向濾芯堵塞、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)有空氣等情況下，這種現(xiàn)象會更加明顯。想象一下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就像一個精密的管道網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)向油是其中流動的“血液”，當(dāng)“血液”變臟，“濾網(wǎng)”堵塞，或者混入了空氣，整個系統(tǒng)的運作就會受到影響，轉(zhuǎn)向泵卸荷空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的吱吱聲也就隨之而來。這時，更換轉(zhuǎn)向油、疏通轉(zhuǎn)向濾芯、排出系統(tǒng)中的空氣是解決問題的關(guān)鍵。

制動系統(tǒng)方面，剎車片磨到剎車盤，當(dāng)磨損過度時，就如同用砂紙摩擦金屬，自然會發(fā)出響聲，此時應(yīng)及時更換剎車片。此外，新?lián)Q的剎車片、細(xì)小沙粒等異物進(jìn)到剎車片和剎車盤中間，或者剎車盤的固定螺絲丟失或損壞，也都會造成異響。這就像鞋子里進(jìn)了沙子，走起路來肯定不舒服還會有聲音。處理方法就是清理異物或者更換螺絲。

發(fā)動機護(hù)罩和底盤之間的“小摩擦”也可能是罪魁禍?zhǔn)住Ｒ苍S是發(fā)動機護(hù)罩的螺絲松了，導(dǎo)致護(hù)罩與底盤在車輛行駛過程中相互摩擦，產(chǎn)生吱吱聲。這就好比衣服的扣子沒扣好，走路時衣服相互摩擦發(fā)出聲響，只要重新上緊螺絲，問題就能迎刃而解。

總之，汽車低速轉(zhuǎn)彎時發(fā)出的吱吱聲背后隱藏著多種可能的原因，涉及轉(zhuǎn)向、制動、發(fā)動機等多個系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時，我們不能掉以輕心，要及時排查問題所在，妥善解決，讓汽車恢復(fù)順暢安靜的行駛狀態(tài)，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）