寶馬剎車盤(pán)的磨損極限是多少

寶馬剎車盤(pán)的磨損極限并非固定統(tǒng)一數(shù)值，不同情況有不同標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)盤(pán)雙面磨損量小于 2.4mm 為極限更換值，小于 1.6mm 為建議更換值；也有說(shuō)法稱最大磨損極限為 2mm 。此外，內(nèi)側(cè)會(huì)標(biāo)注具體車型的極限值，低于此值就必須更換。總之，寶馬剎車盤(pán)磨損極限需綜合多種因素判斷，以保障行車安全。

通常情況下，每6 - 10萬(wàn)公里就需要考慮更換剎車盤(pán)，但這只是一個(gè)大致的范圍，實(shí)際的更換時(shí)間會(huì)因?yàn)檐嚊r以及駕駛員的駕駛習(xí)慣而有所不同。像是經(jīng)常在長(zhǎng)距離下山路段行駛，頻繁使用剎車，或者在緊急情況時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)距離劇烈剎車，都會(huì)加速剎車盤(pán)的磨損。

新剎車片的厚度一般為13.5mm，當(dāng)磨損至3.7mm時(shí)就建議進(jìn)行更換。而剎車盤(pán)的磨損情況與路況以及駕駛習(xí)慣同樣息息相關(guān)。值得一提的是，寶馬車輛配備了較為智能的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們可以關(guān)注車輛顯示屏中檢查控制系統(tǒng)的報(bào)警提示。BMW的電子式制動(dòng)報(bào)警線能夠監(jiān)測(cè)剎車片厚度并及時(shí)報(bào)警，當(dāng)左前輪內(nèi)及右后輪內(nèi)的剎車片傳感器磨損至報(bào)警區(qū)域時(shí)，車輛的CBS就會(huì)發(fā)出報(bào)警提醒，這無(wú)疑為我們及時(shí)了解剎車系統(tǒng)狀況提供了便利。

在日常的環(huán)車檢查過(guò)程中，我們也可以通過(guò)一些直觀的方法來(lái)初步判斷剎車盤(pán)的磨損程度。肉眼觀察，如果剎車盤(pán)外緣出現(xiàn)明顯的臺(tái)階，或者剎車盤(pán)一側(cè)的溝痕達(dá)到約一分錢(qián)硬幣的厚度（大約1mm），那么此時(shí)就建議更換剎車盤(pán)了。當(dāng)然，更為準(zhǔn)確的方式是通過(guò)專用工具對(duì)剎車盤(pán)進(jìn)行測(cè)量。

另外，還有一個(gè)簡(jiǎn)單的參考原則，正常情況下，更換兩次剎車片就要考慮更換一次剎車盤(pán)，不過(guò)這也需要進(jìn)行剎車盤(pán)的測(cè)量來(lái)最終確定。例如F02前輪新盤(pán)厚度是36mm，盤(pán)上印有MintH 34.4mm字樣，這代表的就是此剎車盤(pán)的建議更換厚度。當(dāng)剎車盤(pán)磨損掉1.6mm后，再更換剎車片時(shí)就需要同時(shí)更換剎車盤(pán)。

總之，寶馬剎車盤(pán)的磨損極限判斷方式多樣。既依賴于具體的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，如1.6mm、2mm 、2.4mm等；也需要借助車輛的智能報(bào)警系統(tǒng)；還可以通過(guò)日常檢查和經(jīng)驗(yàn)法則來(lái)輔助判斷。我們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸嗔粢鈩x車盤(pán)的狀況，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更換，從而確保車輛剎車系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，為行車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）