什么是發(fā)動機(jī)熱效率

發(fā)動機(jī)熱效率是指發(fā)動機(jī)將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為有用機(jī)械能的比例，是衡量發(fā)動機(jī)效能的關(guān)鍵指標(biāo)。簡單來說，若燃料燃燒產(chǎn)生100單位能量，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化出30單位機(jī)械能來驅(qū)動車輛，其熱效率就是30% 。它直接關(guān)聯(lián)著車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性與整體性能，數(shù)值通常小于1。不同發(fā)動機(jī)類型熱效率有別，提升熱效率是汽車行業(yè)不斷探索的重要方向 。

不同類型的發(fā)動機(jī)，熱效率有著較大差異。活塞式航空發(fā)動機(jī)的熱效率一般處于20% - 30%的區(qū)間；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的熱效率在24% - 30%之間；而渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)技術(shù)更為先進(jìn)，熱效率能夠提高到40% - 46%。在汽車領(lǐng)域，目前世界上主流發(fā)動機(jī)的熱效率大多徘徊在30% - 38%，動力更為強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，熱效率能超過40%，但這在眾多發(fā)動機(jī)中屬于少數(shù)。

發(fā)動機(jī)熱效率難以達(dá)到100%，是因為燃料燃燒產(chǎn)生的能量有相當(dāng)一部分被損耗掉了。其一，部分能量以熱能形式被浪費。燃料燃燒釋放的熱能，一部分會傳遞給氣缸，為了保證發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，需要冷卻液進(jìn)行降溫，這些熱量最終散發(fā)到大氣之中。其二，發(fā)動機(jī)內(nèi)部各零部件在運轉(zhuǎn)過程中相互接觸，不可避免地產(chǎn)生摩擦，摩擦生熱后這部分熱量也會散失。其三，排氣過程中也存在能量損失。燃燒后的廢氣處于高溫高壓狀態(tài)，廢氣攜帶的熱量以及排氣壓力都未被充分利用，就直接排放到了大氣當(dāng)中。

此外，發(fā)動機(jī)的壓縮比、點火時機(jī)、混合氣濃度以及發(fā)動機(jī)工況等諸多因素，都會對熱效率產(chǎn)生影響。為了提高發(fā)動機(jī)熱效率，汽車工程師們不斷鉆研新技術(shù)。比如缸內(nèi)直噴技術(shù)，它能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而提升能量轉(zhuǎn)化效率；渦輪增壓技術(shù)，則是通過利用廢氣的能量推動渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而壓縮進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸與燃油混合，使燃燒更猛烈，釋放出更多的能量用于驅(qū)動車輛；可變氣門正時技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，靈活調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過程，讓發(fā)動機(jī)在各種狀態(tài)下都能更高效地工作。

發(fā)動機(jī)熱效率作為衡量發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，深刻影響著汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、動力輸出以及排放水平等多個方面。汽車行業(yè)通過不斷探索和創(chuàng)新技術(shù)，致力于提高發(fā)動機(jī)熱效率，這不僅能為車主帶來更好的用車體驗，也對節(jié)能減排、推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）