摩擦片式離合器主要由哪四部分構(gòu)成

摩擦片式離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)這四部分構(gòu)成。主動(dòng)部分中的飛輪、離合器蓋和壓盤，負(fù)責(zé)承接發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；從動(dòng)部分含帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤組件，可將動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)軸；壓緊機(jī)構(gòu)通過螺旋彈簧將從動(dòng)盤緊壓在飛輪上，保證動(dòng)力傳遞的摩擦力；操縱機(jī)構(gòu)能在駕駛員操作下控制離合器的接合與分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的按需傳輸。

具體來看，主動(dòng)部分宛如動(dòng)力的“傳遞使者”。其中的飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)儲(chǔ)存動(dòng)能，就像一個(gè)能量的“儲(chǔ)備庫”，并且能將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力平穩(wěn)地傳輸出去。離合器蓋則是一個(gè)重要的“連接件”，它固定在飛輪上，為其他部件提供安裝的基礎(chǔ)。而壓盤在離合器蓋的作用下，能夠隨著飛輪一同旋轉(zhuǎn)，為動(dòng)力傳遞提供穩(wěn)定的支撐，這幾個(gè)部件緊密協(xié)作，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力毫無保留地輸送出去。

從動(dòng)部分堪稱動(dòng)力的“接力者”。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤組件是其核心，從動(dòng)輪轂是連接從動(dòng)盤和傳動(dòng)軸的關(guān)鍵紐帶，它能確保動(dòng)力準(zhǔn)確無誤地傳遞到下一個(gè)環(huán)節(jié)。從動(dòng)盤本體作為動(dòng)力傳遞的重要媒介，與主動(dòng)部分的飛輪和壓盤緊密配合。至于摩擦片，它則是產(chǎn)生摩擦力的關(guān)鍵元件，通過與飛輪和壓盤的摩擦接觸，將主動(dòng)部分的動(dòng)力傳遞到從動(dòng)輪轂，進(jìn)而輸送到傳動(dòng)軸，為汽車的行駛提供動(dòng)力支持。

壓緊機(jī)構(gòu)好似一個(gè)“強(qiáng)力固定器”。那 16 個(gè)圓周分布的螺旋彈簧發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它們產(chǎn)生的彈力將從動(dòng)盤緊緊地壓在飛輪上。在這種強(qiáng)大的壓力作用下，摩擦片與飛輪、壓盤之間形成了足夠的摩擦力，從而保證了動(dòng)力在主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間穩(wěn)定而可靠地傳遞，就如同用一股無形的力量將各個(gè)部件牢牢地“捆綁”在一起，確保動(dòng)力傳遞的順暢。

操縱機(jī)構(gòu)猶如離合器的“指揮中樞”。分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等部件相互配合，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)開始工作，分離杠桿通過分離套筒推動(dòng)分離叉運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使壓盤克服彈簧的壓力向后移動(dòng)，從動(dòng)盤與飛輪、壓盤分離，動(dòng)力傳遞被切斷；而當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)反向動(dòng)作，在彈簧的作用下，壓盤重新壓緊從動(dòng)盤，動(dòng)力又得以順利傳遞。整個(gè)過程就像是一場精準(zhǔn)的“舞蹈表演”，各個(gè)部件在駕駛員的操作下有條不紊地完成相應(yīng)動(dòng)作。

總之，摩擦片式離合器的這四個(gè)部分各司其職又相互配合，共同為汽車動(dòng)力的傳遞和控制搭建起一座穩(wěn)固的“橋梁”，確保汽車在行駛過程中能夠順利實(shí)現(xiàn)起步、換擋等一系列操作，讓我們的駕駛之旅更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）