汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)為何會(huì)顯示機(jī)油壓力故障

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)顯示機(jī)油壓力故障，原因較為多樣復(fù)雜。一方面，可能是機(jī)油本身問(wèn)題，像粘度偏低、過(guò)冷粘度太大、油泥沉積過(guò)多等；另一方面，機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)，比如機(jī)油量不足，轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)油晃動(dòng)使傳感器未檢測(cè)到機(jī)油，或機(jī)油泵瞬間吸不到油致壓力降低。此外，油底殼泄漏、限壓閥異常等也可能是背后“元兇”。這些因素都可能在轉(zhuǎn)彎時(shí)觸發(fā)機(jī)油壓力故障顯示 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油本身的情況。如果潤(rùn)滑油粘度偏低，那么在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，它就無(wú)法形成足夠穩(wěn)定的油膜來(lái)維持正常的壓力，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這種不穩(wěn)定就可能被放大，導(dǎo)致機(jī)油壓力故障顯示。而潤(rùn)滑油過(guò)冷粘度太大時(shí)，機(jī)油流動(dòng)變得困難，機(jī)油泵需要更大的力量來(lái)輸送機(jī)油，在轉(zhuǎn)彎這種車輛姿態(tài)發(fā)生變化的時(shí)刻，機(jī)油泵工作負(fù)擔(dān)加重，可能就無(wú)法及時(shí)有效地為系統(tǒng)提供足夠壓力的機(jī)油，進(jìn)而觸發(fā)故障顯示。另外，潤(rùn)滑油油泥沉積太多，會(huì)堵塞一些細(xì)小的油路通道，影響機(jī)油的正常流通，轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)油的流動(dòng)和分配受到影響，壓力自然也會(huì)出現(xiàn)異常 。

再看看機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障。機(jī)油量不足是一個(gè)常見原因。當(dāng)油底殼中的機(jī)油儲(chǔ)量較少時(shí)，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)油隨著慣性晃動(dòng)，機(jī)油液位傳感器有可能檢測(cè)不到機(jī)油，從而發(fā)出故障信號(hào)。而且，機(jī)油泵位置固定，轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)油向一側(cè)集中，機(jī)油泵可能會(huì)瞬間吸不到足夠的機(jī)油，使得系統(tǒng)壓力降低，引發(fā)報(bào)警。還有，機(jī)油限壓閥調(diào)整不合理、彈簧過(guò)軟或斷裂，回油閥泄漏等情況，會(huì)破壞機(jī)油壓力的正常調(diào)節(jié)機(jī)制，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)彎這個(gè)特定工況下，機(jī)油壓力出現(xiàn)波動(dòng)并觸發(fā)故障顯示 。

油底殼的問(wèn)題也不容忽視。當(dāng)油底殼發(fā)生泄漏時(shí)，機(jī)油會(huì)不斷減少，正常行駛時(shí)或許還能維持一定的壓力，但轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的晃動(dòng)和姿態(tài)改變，可能讓泄漏情況加劇，機(jī)油壓力進(jìn)一步下降，從而出現(xiàn)故障顯示。比如，正常行駛中突然遇到此故障，油底殼損壞概率就比較高，像破裂或者放油螺絲掉落等情況都可能發(fā)生。

此外，輪速傳感器有毛病或臟了，也可能影響機(jī)油供應(yīng)，信號(hào)輪受損或臟了同樣可能導(dǎo)致問(wèn)題。因?yàn)檫@些部件的異常可能影響到車輛整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行，間接影響到機(jī)油的供應(yīng)和壓力調(diào)節(jié) 。

總之，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)顯示機(jī)油壓力故障是多種因素綜合作用的結(jié)果。機(jī)油自身特性、潤(rùn)滑系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、油底殼狀況以及相關(guān)傳感器等，任何一個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能在車輛轉(zhuǎn)彎這個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程中，引發(fā)機(jī)油壓力故障顯示。所以，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，要全面排查，找出真正原因，才能妥善解決問(wèn)題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）