非全尺寸備胎與全尺寸備胎有何不同

非全尺寸備胎與全尺寸備胎在多方面存在不同。尺寸上，全尺寸備胎與原裝輪胎規格相同，非全尺寸備胎胎寬較窄或輪輞規格較小；行駛速度方面，全尺寸備胎無限制，非全尺寸備胎最大時速不可高于 80km/h；重量上，全尺寸備胎比非全尺寸備胎沉重。全尺寸備胎雖美觀方便但成本高占空間，非全尺寸備胎則平衡了尺寸與使用性，各有特點。

首先，在尺寸規格上，全尺寸備胎就如同原裝輪胎的“復制粘貼”，無論是輪胎的寬度、高度，還是輪輞的大小、規格，都與車輛上正在使用的四條原裝輪胎毫無二致，通常還會配備與原裝車輪一樣的輪輞 ，這使得它在外觀上與整車輪胎搭配起來毫無違和感。而非全尺寸備胎，則像是原裝輪胎的“精簡版”，胎寬明顯更窄，輪輞規格也較小，很多時候會使用鐵輪輞，整體看起來要比原裝輪胎“瘦小”一些。

行駛速度的差異也是兩者的重要區別。全尺寸備胎由于和原裝輪胎一模一樣，在性能方面也完全等同，所以在換上全尺寸備胎后，車輛可以像正常使用原裝輪胎時一樣，以正常的速度行駛，沒有速度上的限制，無論是在城市道路的正常限速行駛，還是在高速公路上疾馳，都不會受到影響。然而，非全尺寸備胎就沒有這樣的“自由”了，它的設計初衷只是用于臨時替換出現問題的輪胎，為車主提供一個應急解決方案，所以最大時速被嚴格限制在80km/h 以內，一旦超過這個速度，不僅車輛的操控性會受到極大影響，甚至可能帶來安全隱患。

重量上的不同同樣不可忽視。全尺寸備胎因為和原裝輪胎規格相同，材質、結構也一樣，所以重量也和原裝輪胎別無二致，這就導致在搬運、更換備胎時，需要花費較大的力氣。而非全尺寸備胎由于在尺寸上的“縮水”，加上使用的輪輞等部件可能也相對較輕，整體重量要比全尺寸備胎輕許多，在搬運和更換時會相對輕松一些。

從成本和占用空間角度來看，全尺寸備胎雖然使用起來十分方便，在任何情況下都能完美替代原裝輪胎，并且車輛行駛起來的平穩性也和使用原裝輪胎時一樣，可它的成本相對較高，而且占用的后備箱空間較大。而非全尺寸備胎則很好地平衡了尺寸與使用性，它不需要像全尺寸備胎那樣占據較大空間，讓車輛后備箱有更多的儲物空間可供使用，同時在成本上也更低，對于車企來說能降低一定的生產成本，對于車主而言，在一定程度上也減少了車輛整體的重量，間接減少了油耗。

總之，非全尺寸備胎和全尺寸備胎各有優劣。全尺寸備胎在性能和使用上更加完美，但成本和空間占用問題較為突出；非全尺寸備胎雖有速度限制等不足，但在空間利用和成本控制方面表現出色。車主在購車時，也可根據自己的實際需求和使用習慣，來綜合考量這兩種不同類型的備胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）