氧傳感器故障后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮嗎

氧傳感器故障后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮。氧傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵傳感器，負(fù)責(zé)檢測(cè)排氣中的氧濃度，并向 ECU 反饋信號(hào)以精準(zhǔn)控制噴油。一旦氧傳感器故障，就無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)氧含量，使 ECU 接收的數(shù)據(jù)失準(zhǔn)，燃油混合比調(diào)整出錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈作為車輛自我診斷系統(tǒng)的部分，在氧傳感器信號(hào)異常時(shí)，ECU 會(huì)記錄故障代碼并點(diǎn)亮故障燈。

具體來(lái)說(shuō)，氧傳感器的工作原理十分精妙。它位于排氣系統(tǒng)中，通過(guò)測(cè)量排氣管道中的氧電勢(shì)，以此來(lái)判斷尾氣中的氧含量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氧傳感器就像一個(gè)敏銳的“監(jiān)測(cè)員”，持續(xù)不斷地將尾氣中的氧含量信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU） 。在正常情況下，ECU根據(jù)氧傳感器傳來(lái)的精準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)噴油器的噴油量進(jìn)行恰到好處的調(diào)整，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的空燃比狀態(tài)下工作，確保混合氣濃度處于理想水平，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的燃燒控制。

然而，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，情況就發(fā)生了變化。由于它無(wú)法正常檢測(cè)尾氣中的氧含量，或者不能準(zhǔn)確地將氧含量信息傳遞給ECU，這就使得ECU猶如“盲人摸象”，無(wú)法接收到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。進(jìn)而導(dǎo)致ECU在調(diào)整噴油量時(shí)失去了可靠依據(jù)，燃油混合比也就無(wú)法得到合理的調(diào)整。

這種調(diào)整不當(dāng)帶來(lái)的影響是多方面的。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)受到明顯影響，可能出現(xiàn)動(dòng)力下降的情況，加速不再像以往那樣順暢有力。其次，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)大打折扣，油耗明顯增加，車主會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛變得更加“費(fèi)油”。此外，尾氣排放也會(huì)超標(biāo)，對(duì)環(huán)境造成更大的污染。

而且，氧傳感器故障還會(huì)間接影響到三元催化器的正常工作。三元催化器的作用是凈化尾氣，而氧傳感器故障導(dǎo)致的空燃比失調(diào)，會(huì)讓三元催化器無(wú)法有效地進(jìn)行尾氣凈化工作，進(jìn)一步加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行問(wèn)題。

一旦氧傳感器發(fā)送給ECU的信號(hào)出現(xiàn)異常，ECU會(huì)迅速做出反應(yīng)，將這個(gè)故障信息記錄下來(lái)，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，以提醒車主車輛出現(xiàn)了問(wèn)題。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就如同一個(gè)“警示燈”，在儀表盤上亮起，告知車主氧傳感器可能出現(xiàn)了故障。

總之，氧傳感器雖小，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。它的故障不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，還會(huì)引發(fā)一系列諸如性能下降、油耗增加、排放超標(biāo)等問(wèn)題。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起且懷疑是氧傳感器故障時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查維修，確保車輛能夠恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）