汽車(chē)壓縮機(jī)吸合工作但為何不制冷

汽車(chē)壓縮機(jī)吸合工作卻不制冷，原因多樣。一方面可能是壓縮機(jī)自身相關(guān)部件出問(wèn)題，比如壓縮機(jī)離合器故障、控制線路損壞或接觸不良，影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，空調(diào)系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)也可能有狀況，像溫度控制傳感器故障、制冷劑不足或缺失，還有冷凝器過(guò)臟、節(jié)流閥或膨脹閥損壞等。這些因素都會(huì)干擾制冷過(guò)程，導(dǎo)致不制冷現(xiàn)象出現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)離合器若出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)致使壓縮機(jī)無(wú)法正常工作。離合器故障時(shí)，即便壓縮機(jī)吸合，也難以按照正常的工作節(jié)奏進(jìn)行壓縮操作，從而無(wú)法推動(dòng)制冷循環(huán)的順利進(jìn)行，使得制冷效果大打折扣。

而壓縮機(jī)控制線路一旦出現(xiàn)損壞或接觸不良的狀況，會(huì)直接影響到壓縮機(jī)的吸合與啟動(dòng)。電流傳輸不穩(wěn)定，壓縮機(jī)接收到的指令混亂，即便看似吸合工作，實(shí)際卻無(wú)法真正有效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，制冷也就無(wú)從談起。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)溫度控制傳感器一旦損壞，整個(gè)系統(tǒng)就如同失去了“溫度感知器”。它無(wú)法精準(zhǔn)地感知車(chē)內(nèi)溫度，進(jìn)而不能向壓縮機(jī)發(fā)送正確的工作指令，壓縮機(jī)不能根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整工作狀態(tài)，制冷效果自然就會(huì)受到嚴(yán)重影響。

制冷劑對(duì)于制冷過(guò)程至關(guān)重要。當(dāng)制冷劑量不足或完全缺失時(shí)，就好比巧婦難為無(wú)米之炊，壓縮機(jī)即便吸合工作，也沒(méi)有足夠的“原料”來(lái)完成制冷循環(huán)。此外，如果空調(diào)系統(tǒng)高壓值稍低，低壓值過(guò)低，很可能是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，或者高壓管路出現(xiàn)堵塞。高壓管路可能因外力作用而變形，又或者儲(chǔ)液干燥器堵塞，通過(guò)感受儲(chǔ)液干燥器入口與出口的溫度差異，就能判斷是否堵塞。

冷凝器過(guò)臟也是一個(gè)常見(jiàn)原因。冷凝器在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)散熱，夏天時(shí)如果它過(guò)于臟污，就無(wú)法高效地將熱量散發(fā)出去，影響了制冷循環(huán)中的熱交換過(guò)程，使得制冷效果下降。

節(jié)流閥或膨脹閥一旦損壞，對(duì)空調(diào)效果的影響也不容小覷。它們?cè)谥评湎到y(tǒng)中起著關(guān)鍵的節(jié)流降壓作用，出現(xiàn)故障后，制冷劑的流動(dòng)和壓力變化受到干擾，整個(gè)制冷循環(huán)被打亂，最終導(dǎo)致不制冷。不過(guò)，檢查這兩個(gè)部件比較麻煩，通常需要找專(zhuān)業(yè)的維修店來(lái)處理。

另外，還有一些容易被忽略的因素。比如空調(diào)翼板損壞，它作為控制出風(fēng)口的總開(kāi)關(guān)，若冷氣從縫隙中漏出，就無(wú)法有效地吹送到車(chē)內(nèi)，從而影響制冷效果。皮帶老化過(guò)松也可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)，皮帶過(guò)松會(huì)使壓縮機(jī)的傳動(dòng)效率降低，影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。管路中有水，當(dāng)干燥罐內(nèi)的干燥劑飽和后，無(wú)法有效地過(guò)濾水分，也會(huì)干擾制冷系統(tǒng)的正常工作。

總之，汽車(chē)壓縮機(jī)吸合工作卻不制冷是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要仔細(xì)地對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行排查，找出問(wèn)題所在并及時(shí)修復(fù)，這樣才能讓汽車(chē)空調(diào)恢復(fù)良好的制冷性能，為駕乘者營(yíng)造舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）