at變速箱為什么會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象

AT變速箱出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，主要是由換擋速度、能量回收、駕駛習(xí)慣、部件磨損、控制程序、保養(yǎng)情況等多方面因素導(dǎo)致。換擋時(shí)若速度跟不上油門(mén)操作，便會(huì)出現(xiàn)頓挫；能量回收影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也會(huì)致使頓挫產(chǎn)生；頻繁的急加速、急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓變速箱難以適應(yīng)；內(nèi)部部件磨損、控制程序缺陷，以及保養(yǎng)不到位等，同樣會(huì)讓頓挫感出現(xiàn)。

具體來(lái)說(shuō)，在升降擋過(guò)程中，AT變速箱換擋速度不夠迅速，無(wú)法及時(shí)匹配油門(mén)操作的節(jié)奏，在換擋的瞬間，車(chē)輛就容易出現(xiàn)頓挫感。這就好比兩個(gè)人跳舞，步伐如果不能協(xié)調(diào)一致，就會(huì)出現(xiàn)停頓和不協(xié)調(diào)的情況。

降擋時(shí)的頓挫，往往和能量回收系統(tǒng)脫不了干系。當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板或者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，這會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加額外的負(fù)荷，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不一致，頓挫感便隨之而來(lái)，仿佛原本順暢的水流突然遇到了阻礙。

在低速行駛階段，車(chē)輛頻繁在一二擋之間切換，離合器需要在短時(shí)間內(nèi)多次分離和結(jié)合來(lái)完成動(dòng)力傳遞，這種高頻次的操作很可能導(dǎo)致頓挫感出現(xiàn)。特別是當(dāng)車(chē)輛配備渦輪增壓系統(tǒng)時(shí)，在轉(zhuǎn)速較低的情況下渦輪增壓器介入，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生影響，頓挫感也就更容易出現(xiàn)了。

從變速箱內(nèi)部來(lái)看，部件的磨損也不容忽視。長(zhǎng)時(shí)間使用后，變速箱內(nèi)部的摩擦片會(huì)嚴(yán)重磨損，表面不再平整，當(dāng)它們接觸時(shí)就會(huì)產(chǎn)生頓挫感。而閥體內(nèi)部的柱塞磨損嚴(yán)重時(shí)，運(yùn)行會(huì)變得不暢，同樣會(huì)引起頓挫現(xiàn)象。這就如同機(jī)器的零件，磨損過(guò)度必然會(huì)影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

控制程序方面，如果存在缺陷，對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握就會(huì)出現(xiàn)偏差，可能會(huì)讓變速箱在換擋時(shí)轉(zhuǎn)速突然升高，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)子頓挫。而且AT變速箱的自學(xué)習(xí)能力較差的話(huà)，就難以準(zhǔn)確適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣，記住的換擋時(shí)間不準(zhǔn)確，也會(huì)造成換擋頓挫。

保養(yǎng)情況對(duì)AT變速箱的工作狀態(tài)影響也很大。變速箱油在變速箱內(nèi)起著潤(rùn)滑、散熱以及傳遞動(dòng)力的重要作用。倘若長(zhǎng)時(shí)間不更換，變速箱油會(huì)變臟，里面產(chǎn)生的雜質(zhì)會(huì)磨損零件，導(dǎo)致變速箱頓挫。同時(shí)，變速箱油太少也不利于其正常工作，同樣可能引發(fā)頓挫現(xiàn)象。

總之，AT變速箱出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主在日常駕駛中注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，就能在很大程度上減少頓挫現(xiàn)象的發(fā)生，讓駕駛體驗(yàn)更加順暢舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）