渦輪增壓器的結構是如何構成的？

渦輪增壓器主要由渦輪機、壓氣機、中間體、軸承系統、廢氣旁通閥以及冷卻系統等部分構成。渦輪機利用廢氣能量驅動，壓氣機負責壓縮空氣送入發動機，中間體為內部有潤滑和密封裝置，軸承系統支撐旋轉，廢氣旁通閥調節渦輪壓力，冷卻系統則負責散熱。這些部件相互協作，共同保障渦輪增壓器穩定高效地工作，為發動機性能提升助力 。

渦輪機作為渦輪增壓器的重要組成部分，通常由耐高溫材料制成，畢竟它要承受廢氣帶來的高溫考驗。它利用發動機排出的廢氣能量驅動旋轉，一般由蝸殼、噴嘴、葉輪和出氣口構成。發動機產生的廢氣通過蝸殼被引入葉片噴嘴，在這個過程中廢氣經歷減壓、冷卻、加速和膨脹，之后沖擊葉輪做功，從而驅動渦輪機旋轉。

壓氣機則肩負著壓縮空氣的重任，它能將空氣壓縮至更高壓力，為發動機在有限的氣缸容積內提供更多氧氣，以支持高效燃燒。離心式壓縮機是常見的類型，由進口、壓縮機葉輪、無葉擴壓器和壓縮機蝸殼組成。空氣經進氣口進入葉輪，在強大的離心力作用下，從葉輪中心流向外圍，然后再進入擴壓器，在這一過程中，空氣的動能逐步轉化為壓力能，最終被壓縮的空氣送入發動機。

中間體也被稱為軸承箱，它內部包含渦輪軸、浮動軸承、止推軸承、定套軸封等軸部件。其主要作用是支撐并保持轉子穩定高速旋轉，同時里面還有潤滑和冷卻軸承的油道，以及防止機油漏入壓氣機或渦輪機的密封裝置等，為整個渦輪增壓器的穩定運行提供保障。

軸承系統是渦輪增壓器的關鍵支撐結構，由于渦輪機和壓縮機在工作時處于高速旋轉狀態，所以軸承系統要在這樣的情況下保持穩定和耐用。渦輪和泵輪裝配在同一根軸上，并通過兩個浮動軸承分別安裝在渦輪殼體和壓縮殼體內，這些浮動軸承普遍采用機油潤滑，還有冷卻液進行冷卻，從而確保在高速運轉時能正常工作。

廢氣旁通閥在渦輪增壓器中扮演著調節渦輪壓力的重要角色。當發動機不需要全功率輸出時，它可以控制渦殼中的閥門打開，分流部分廢氣，以此降低渦輪機的轉速，減少增壓壓力，進而保護發動機和渦輪增壓器，使其避免因壓力過大而受損。

冷卻系統對于渦輪增壓器來說至關重要，因為渦輪增壓器在長時間高負荷工作下會產生大量熱量。冷卻系統能夠有效散發這些熱量，防止渦輪增壓器過熱，保護其在各種工況下都能穩定可靠地工作，保障整個系統的性能和壽命。

總之，渦輪增壓器的各個組成部分都有著不可替代的作用，從利用廢氣能量的渦輪機，到壓縮空氣的壓氣機，再到支撐、調節和冷卻的各個部件，它們緊密配合，共同構成了一個精密且高效的系統，讓發動機能夠在更優的進氣條件下工作，提升整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）