摩托車火花塞被淹的原因是什么

摩托車火花塞被淹，主要是操作不當(dāng)、混合氣過濃、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等原因?qū)е隆２僮鞑划?dāng)如長時(shí)間拉風(fēng)門行駛，會(huì)使混合氣體過濃從而淹火花塞；混合氣過濃可能源于空氣濾清器阻塞、化油器問題等；發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油時(shí)，潤滑油進(jìn)入燃燒室，改變火花塞工作環(huán)境與混合氣濃度。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著火花塞的正常工作狀態(tài)。

先來說說操作不當(dāng)這一因素。長時(shí)間拉風(fēng)門行駛是較為常見的導(dǎo)致火花塞被淹的操作失誤情況。在摩托車啟動(dòng)時(shí)，拉風(fēng)門可以讓更多的燃油進(jìn)入氣缸，便于發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。然而，如果在啟動(dòng)后沒有及時(shí)關(guān)閉風(fēng)門，長時(shí)間保持拉風(fēng)門狀態(tài)行駛，過多的燃油就會(huì)進(jìn)入燃燒室，使得混合氣體過濃。這種過濃的混合氣無法完全燃燒，就會(huì)有一部分燃油積聚在火花塞周圍，久而久之，火花塞就被“淹”了 ，無法正常工作。

再講講混合氣體過濃的多種緣由。空氣濾清器阻塞是其中一個(gè)原因，空氣濾清器的作用是過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，當(dāng)它被灰塵、雜物阻塞時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)減少。為了維持燃燒所需的比例，燃油噴射系統(tǒng)會(huì)噴出更多燃油，從而導(dǎo)致混合氣過濃。化油器也可能出現(xiàn)問題，比如化油器液平面過高，這會(huì)使得燃油供給量超出正常范圍；混合比調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)讓混合氣的濃度偏離合適的比例；對于電噴車型，氧傳感器損壞也是混合氣過濃的一個(gè)潛在因素，氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測排氣中的氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋信息以調(diào)整噴油量，一旦它出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確反饋，導(dǎo)致噴油量失控，混合氣過濃。此外，油品質(zhì)量欠佳，比如燃油中含有過多雜質(zhì)或者水分，也會(huì)影響燃油的正常燃燒，造成混合氣過濃。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油同樣會(huì)引起火花塞被淹。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況時(shí)，潤滑油會(huì)通過活塞環(huán)、氣門油封等部位滲入燃燒室。潤滑油進(jìn)入燃燒室后，一方面會(huì)改變火花塞的工作環(huán)境，使其電極表面被油污覆蓋，影響點(diǎn)火效果；另一方面，它也會(huì)改變可燃混合氣的濃度，使得燃燒過程變得不穩(wěn)定。隨著時(shí)間的推移，火花塞周圍積聚的油污和未燃燒的燃油越來越多，最終導(dǎo)致火花塞被淹。

除了上述這些，還有其他一些因素也可能導(dǎo)致火花塞被淹。比如燃油供給過多，像燃油噴油嘴堵塞或燃油壓力調(diào)節(jié)器失效，會(huì)使進(jìn)入燃燒室的燃油量不正常增加，進(jìn)而造成混合氣過濃淹火花塞。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火線路短路或點(diǎn)火線圈損壞，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火不及時(shí)，使混合氣不能充分燃燒，也容易引起火花塞被淹。另外，長時(shí)間啟動(dòng)、環(huán)境溫度過低等情況也會(huì)產(chǎn)生影響。在啟動(dòng)困難時(shí)持續(xù)長時(shí)間啟動(dòng)，會(huì)有大量燃油進(jìn)入燃燒室而又無法及時(shí)燃燒；寒冷天氣中燃油霧化效果變差，容易形成過濃混合氣，這些都可能致使火花塞被淹。

總之，摩托車火花塞被淹是由多種因素造成的。無論是操作上的小失誤，還是車輛部件出現(xiàn)問題，亦或是外界環(huán)境的影響，都有可能引發(fā)這一狀況。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地預(yù)防和處理火花塞被淹的問題，確保摩托車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）