如何區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂

區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂可以從多方面入手。位置上，鍛造輪轂常見(jiàn)于輪輞內(nèi)壁等，鑄造輪轂多在輪輻背面等；款式上，鍛造多兩片或三片式，用鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻顏色有別，鑄造則一次成型顏色一致；敲擊回音方面，鍛造的清脆悅耳，鑄造的沉悶低沉。此外，標(biāo)識(shí)、重量、輪轂背面細(xì)節(jié)等方面也能幫助我們準(zhǔn)確區(qū)分二者 。

從輪轂標(biāo)識(shí)來(lái)看，鍛造輪轂上一般會(huì)清晰地印有“FORGED”字樣，這是其身份的一種明顯標(biāo)識(shí)。然而，鑄造輪轂為了混淆視聽(tīng)，也可能會(huì)印上類(lèi)似字樣，所以不能僅僅憑借這一點(diǎn)來(lái)完全確定輪轂的制造工藝。這就如同商品的標(biāo)簽，雖然能提供重要信息，但不能作為唯一的判斷依據(jù)。

輪轂重量也是區(qū)分兩者的關(guān)鍵因素。在相同尺寸和款式的前提下，鍛造輪轂通常更輕。這是因?yàn)殄懺旃に囀前压腆w合金通過(guò)高壓鍛壓成輪轂形狀，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為緊密，所以重量較輕。而鑄造輪轂采用的是將金屬熔成液體澆進(jìn)鑄具冷卻凝固的工藝，質(zhì)量合格的鑄造輪轂往往比鍛造輪轂重20%左右。就像同樣大小的兩個(gè)物體，一個(gè)結(jié)構(gòu)緊密，一個(gè)相對(duì)松散，重量自然會(huì)有所不同。

輪轂背面細(xì)節(jié)同樣能提供區(qū)分的線索。鍛造輪轂正面和背面都呈現(xiàn)出光亮平滑的狀態(tài)，并且有著良好的金屬光澤，仿佛一件精心打磨的藝術(shù)品。而鑄造輪轂正面雖然光亮，但背面卻顯得偏暗，仔細(xì)觀察還可能發(fā)現(xiàn)明顯的脫模痕跡或毛刺，這是鑄造工藝留下的印記，就如同手工制品和機(jī)器大規(guī)模生產(chǎn)制品之間細(xì)微的差別。

金屬分子結(jié)構(gòu)在微觀層面也能體現(xiàn)兩者差異。在顯微鏡下，鍛造鋁合金輪轂金屬分子布置嚴(yán)密，就像排列整齊的士兵方陣；而鑄造輪轂金屬分子布置疏松，金屬顆粒大，猶如一盤(pán)散沙。金屬分子布置越嚴(yán)密，輪轂的耐疲勞性越高，抗撞擊力越強(qiáng)，承載能力也越好。

總之，區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂并非只靠單一方法，需要綜合考慮位置、款式、敲擊回音、標(biāo)識(shí)、重量、輪轂背面細(xì)節(jié)以及金屬分子結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面的因素。只有全面細(xì)致地觀察和分析，才能準(zhǔn)確判斷出輪轂屬于鍛造還是鑄造，從而在選擇汽車(chē)輪轂時(shí)做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）