發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，主要是由于汽缸活塞組零件磨損、氣門(mén)與氣門(mén)座磨損燒蝕、缸體和缸蓋密封面翹曲等原因?qū)е隆Ｔ诎l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，這些關(guān)鍵部位會(huì)逐漸損耗，致使密封性能變差，從而引發(fā)漏氣。像是活塞環(huán)與缸壁結(jié)合不緊密、氣門(mén)彈簧彈力不足等情況，都可能造成氣體泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣會(huì)影響其工作性能，需及時(shí)排查處理 。

具體而言，汽缸活塞組零件的磨損是較為常見(jiàn)的一個(gè)原因。在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)不斷地做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)與缸壁之間持續(xù)摩擦。隨著時(shí)間的推移，活塞環(huán)會(huì)逐漸磨損，比如活塞環(huán)與缸壁的貼合度下降，活塞環(huán)口間隙過(guò)大，或者所有環(huán)口同向重合等，這些情況都會(huì)使得密封性能大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。而且，缸壁出現(xiàn)凹槽也會(huì)破壞原本良好的密封環(huán)境，讓氣體有機(jī)可乘，從這些薄弱處泄漏出去。

氣門(mén)與氣門(mén)座的磨損燒蝕同樣不可忽視。氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，頻繁地開(kāi)啟和關(guān)閉，與氣門(mén)座不斷地碰撞和摩擦，時(shí)間久了，二者都會(huì)出現(xiàn)磨損。一旦磨損過(guò)度，氣門(mén)與氣門(mén)座之間就無(wú)法實(shí)現(xiàn)良好的密封。此外，燒蝕現(xiàn)象也可能發(fā)生，這通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫環(huán)境以及一些異常工況導(dǎo)致的，氣門(mén)與氣門(mén)座被燒蝕后，密封面不再平整，氣體就容易從此處泄漏。

缸體和缸蓋密封面的翹曲也會(huì)引發(fā)漏氣問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的熱脹冷縮循環(huán)，缸體和缸蓋密封面有可能會(huì)出現(xiàn)翹曲變形。當(dāng)密封面不再平整時(shí)，密封墊就無(wú)法有效地起到密封作用，壓縮氣體就會(huì)從密封不良的部位泄漏出來(lái)。

另外，燃油系統(tǒng)的一些問(wèn)題也可能間接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)類似漏氣的表現(xiàn)。比如停車電磁進(jìn)油閥失靈、油箱吸氣閥未打開(kāi)、供油管路或柴油濾清器堵塞、供油系統(tǒng)中有空氣等，這些情況會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，給人一種類似漏氣的假象。

還有一些細(xì)節(jié)部位，如氣缸蓋襯墊、噴油器安裝孔等，如果這些部位密封不良，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。像氣門(mén)彈簧彈力不足或折斷，會(huì)使氣門(mén)無(wú)法正常關(guān)閉，進(jìn)而造成漏氣；活塞環(huán)因積碳卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，也會(huì)破壞活塞環(huán)與缸壁之間的密封關(guān)系，引發(fā)漏氣現(xiàn)象。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣是一個(gè)由多種因素導(dǎo)致的問(wèn)題。從關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)部件磨損，到密封面的變形，再到燃油系統(tǒng)的異常以及一些細(xì)節(jié)部位的故障，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫仃P(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）