正時鏈條跳齒會導致頂氣門嗎

正時鏈條跳齒會導致頂氣門，但并非必然。發動機的正時鏈條跳齒時，氣門和凸輪軸相對位置改變，就有幾率使氣門與活塞碰撞從而頂氣門。不過，這通常需要一些特定條件，像長時間高負荷運行、鏈條過度磨損等。一般來說，輕微跳齒可能只是讓發動機抖動、動力下降等，嚴重時才可能頂氣門。所以要重視該問題，及時檢查 。

判斷正時鏈條跳齒是否頂氣門，有諸多方法可循。在汽車處于怠速狀態時，如果聽到輕微響聲，中速行駛時響聲變得明顯，高速行駛響聲雜亂無章甚至消失，而在急加速的時候又能聽到響聲，甚至伴有明顯振動，那么就很有可能出現了頂氣門的情況。

正時鏈條跳齒頂氣門的幾率和發動機的缸數以及類型密切相關。對于直列發動機而言，頂氣門的幾率大概在50%，多缸發動機的缸數越多，頂氣門的幾率也就越大。通常情況下，跳一兩個齒可能不會頂氣門，但發動機往往會出現抖動以及加速不良的表現。例如奧迪A6，有時跳四個齒也不會頂氣門，不過只要出現抖動和加速不良，其實也可歸為頂氣門的范疇。

當出現輕微跳齒時，一般不會頂氣門，除非正時鏈條斷開。此時可通過重新對正時，并檢查缸壓是否正常，以此來進一步判斷狀況。要是缸壓不正常，那么極有可能是頂氣門了。

正時鏈條跳齒一旦導致氣門頂起，還會引發一系列連鎖反應。比如，會導致發動機出現異常的響聲，耗油量明顯偏高，機油消耗也大幅增加，甚至可能致使汽車無法啟動，尾氣排放超標等。

正時鏈條跳齒頂氣門雖然存在一定幾率，但并非一定會發生。在日常使用汽車的過程中，一定要做好車輛的保養工作，定期檢查正時鏈條的狀態，一旦發現有跳齒的跡象，需盡快找專業人員進行處理，防患于未然，確保發動機能夠正常穩定地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）