剎車時車輛跑偏的原因是什么

剎車時車輛跑偏的原因較為多樣，涵蓋制動系統、輪胎、車輛部件等多個方面。制動系統中，制動力分配不均、分泵故障等會引發跑偏；輪胎方面，兩側胎壓、花紋、磨損程度不同會有影響；車輛部件上，事故車修復不佳、懸掛問題、四輪定位不準等也可能造成該現象。此外，車輛兩側裝載情況以及路面附著力差異等，同樣可能導致剎車跑偏 。

在制動系統方面，諸多因素都可能導致剎車跑偏。長期不更換剎車油是一個常見問題，這會致使剎車分泵銹蝕，進而輸出功率不足。想象一下，剎車分泵就如同制動系統的“小齒輪”，一旦生銹，運轉不暢，其推動剎車片產生制動力的能力就會大打折扣，左右兩側分泵出現這種差異時，車輛自然就容易跑偏。剎車分泵泄漏也是一大隱患，分泵泄漏會使得壓力無法正常傳遞，制動力就會失衡。另外，制動系統內部若有空氣，尤其是靠近某一邊的剎車管路內存在空氣，就如同在剎車的力量傳遞鏈條中加了個“緩沖墊”，會讓兩邊剎車效果出現明顯不同，從而導致車輛跑偏。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，對剎車跑偏有著不可忽視的影響。首先，兩側輪胎氣壓不同，就好比給車輛安裝了高低不一的“腳”，在剎車時，氣壓低的輪胎與地面摩擦力更大，氣壓高的輪胎摩擦力相對較小，這種不平衡會使車輛向氣壓低的一側跑偏。其次，輪胎花紋不同或花紋深淺高低不同，也會導致摩擦力不同。花紋深且復雜的輪胎在剎車時能提供更大的摩擦力，而花紋淺或簡單的輪胎摩擦力較小，車輛就會朝著摩擦力大的一側偏移。再者，輪胎磨損程度不一致，包括單邊磨損、整體磨損程度不同等，都會使輪胎的轉動半徑發生變化，左右輪轉動半徑不同，剎車時車輛就難以保持直線行駛。

車輛部件方面，問題同樣不少。如果兩側剎車片、剎車盤等摩擦系數不一致，在剎車過程中，產生的制動力大小就會有差異。例如，一邊的剎車片摩擦系數大，能迅速產生強大的制動力，而另一邊摩擦系數小，制動力較弱，車輛就會偏向制動力大的一側。事故車若修復不到位，更是隱患重重。車身修復時如果沒有精準調整，可能導致軸距不等、懸掛問題等。軸距不一致會破壞車輛原本的平衡結構，懸掛問題則會影響車輪的運動軌跡，比如懸架導向桿和轉向系拉桿在制動時運動不協調，車輛就會在剎車時跑偏。此外，四輪定位不準，會使車輪的角度出現偏差，正常行駛時或許不明顯，但剎車時，這種偏差就會被放大，導致車輛跑偏。

除了上述車輛自身的因素，車輛兩側裝載情況以及路面附著力差異也會對剎車跑偏產生影響。當車輛兩側裝載重量不均衡時，重量大的一側對地面壓力更大，摩擦力也更大，剎車時車輛就容易向這一側跑偏。而路面情況也不容忽視，路面兩側附著力不一致，比如一側是干燥的柏油路，另一側是有積水或砂石的路面，剎車時車輪在不同附著力的路面上受到的阻力不同，車輛就會向附著力大的一側跑偏。

總之，剎車時車輛跑偏是一個復雜的問題，涉及多個方面的因素。無論是制動系統、輪胎，還是車輛部件，亦或是外部的裝載和路面情況，任何一個細節出現問題，都可能導致剎車跑偏現象的發生。所以，當遇到剎車跑偏問題時，需要全面細致地檢查各個環節，找出問題根源并加以解決，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）