發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水的原因較為多樣，涵蓋了冷卻系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)部件損壞以及其他多種因素。比如冷卻系統(tǒng)中散熱器堵塞、水泵不工作等會(huì)致水溫過(guò)高，壓力增大而噴水；發(fā)動(dòng)機(jī)部件方面，氣缸墊損壞、缸套破裂等會(huì)使高壓氣體進(jìn)入水道，將冷卻液擠出；此外，冷卻液添加過(guò)多、質(zhì)量不佳，或是長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛，也都可能引發(fā)水箱噴水現(xiàn)象。

首先，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水的常見(jiàn)原因之一。散熱器作為冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，若其芯管被水垢、沉淀物或雜物堵塞，冷卻液的正常流動(dòng)就會(huì)受阻，無(wú)法及時(shí)有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，進(jìn)而使冷卻液溫度急劇升高，水箱內(nèi)壓力不斷增大，最終導(dǎo)致噴水。

水泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于冷卻液的循環(huán)至關(guān)重要。如果水泵葉輪損壞，無(wú)法正常工作，冷卻液就無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間形成有效的循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量積聚，水溫迅速上升，水箱壓力也隨之升高，引發(fā)噴水情況。

節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑，當(dāng)節(jié)溫器損壞，不能正常開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，會(huì)破壞冷卻液的正常循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，水箱壓力過(guò)大而噴水。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的損壞也可能致使水箱噴水。氣缸墊起著密封氣缸和水道的作用，若氣缸墊損壞或不平，氣缸內(nèi)的高壓氣體就會(huì)沖進(jìn)冷卻水道，使冷卻液壓力失衡，被擠出水箱形成噴水現(xiàn)象。

缸套出現(xiàn)下沉、斷開(kāi)或破裂等問(wèn)題時(shí)，同樣會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，造成水箱噴水。而且這種情況下，噴水通常較大且急促，可能還會(huì)伴隨水箱漏水、故障氣缸不工作等現(xiàn)象。

此外，缸體上平面若因被螺桿根部拔起而變得凹凸不平，或者缸蓋螺絲松動(dòng)，都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，使高壓氣體竄入水道，引發(fā)水箱噴水。對(duì)于帶預(yù)燃室的柴油機(jī)，預(yù)燃室爆裂也會(huì)導(dǎo)致高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，引起水箱噴水。

除了冷卻系統(tǒng)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)部件損壞外，還有其他一些因素可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水。比如冷卻液添加過(guò)多，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液受熱膨脹，過(guò)多的冷卻液無(wú)處可去，就可能會(huì)溢出水箱，看起來(lái)像噴水。

冷卻液質(zhì)量不好或含有雜質(zhì)，會(huì)影響其散熱效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法及時(shí)散熱，溫度過(guò)高，最終引發(fā)水箱噴水。長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常水平，冷卻液容易沸騰噴出。

另外，在水溫較高且水箱壓力較大時(shí)打開(kāi)水箱蓋，水遇冷空氣收縮產(chǎn)生負(fù)壓，外界大氣壓會(huì)將水壓入水箱，從而產(chǎn)生噴水聲。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴水是由多種原因造成的，涵蓋了冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及使用保養(yǎng)等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)采取正確的措施進(jìn)行排查和維修，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車(chē)輛的安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）