雖然渦輪增壓器已經成為了當今車輛上的主流裝置，不過一些細心的車主們一定會發現，一般搭載渦輪增壓器的車保養周期更短，保養項目更多，而且對油品， 詳細>>
對于每一位車主來說，渦輪增壓都是一個耳熟能詳的詞語，且不少車主都把其看做是激情與速度的象征，然而，如何能夠更好的利用這項技術，做到節能減排功 詳細>>
隨著渦輪增壓的車型的出現現在很多的人在選購汽車的時候都下意識的選擇渦輪增壓的車輛，一個方面是因為動力問題，不得不說的是在超車等方面渦輪增壓的 詳細>>
由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832－1040r／min 的高速旋轉，因此為了保 詳細>>
高油價時代，各企業想盡辦法省油，但新能源車還不成熟，混合動力無法突破價格瓶頸，都很難大批量占領市場。此時，對傳統內燃機的節能改造成了主流，其 詳細>>
高油價時代，各企業想盡辦法省油，但新能源車還不成熟，混合動力無法突破價格瓶頸，都很難大批量占領市場。此時，對傳統內燃機的節能改造成了主流，其 詳細>>
隨著渦輪增壓的車型的出現現在很多的人在選購汽車的時候都下意識的選擇渦輪增壓的車輛，一個方面是因為動力問題，不得不說的是在超車等方面渦輪增壓的 詳細>>
現在國內很多車型的汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓器技術 ，這項技術不僅可以提高功率 ，還可以增大扭矩 ，但是具有這種結構的發動機在使用時應注 詳細>>
時光倒回十多年前，那時候不管是中國大陸還是海外市場，自然吸氣一直都是發動機的主流。但現在情況有些差異，無論是自主牌子還是合資牌子車型，如果不 詳細>>
由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832－1040r／min 的高速旋轉，因此為了保 詳細>>
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