磨損的危害：磨損造成發動機阻力增大 、活塞與汽缸間隙增大缸壓下降； 積碳的危害：積碳影響噴油嘴霧化效果 、火花塞放電能量 、進排氣門間隙 、 詳細>>
日常車子在行駛過程中，久而久之，發動機上難免會出現積碳現象，這也是在日常中經常會遇到所產生的正常現象。對于這樣的現象，其后果是可大可小，因此 詳細>>
不少車主一年只開1—2萬公里，雖然不少廠商要求3個月或5000公里做一次保養，但也有不少車主長時間不保養，加上平時開車不注意，積碳就來了。輕 詳細>>
積碳是指聚積于發動機內部的進、排氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴等部位的碳與黑膠物質。積碳的形成是多方面的，發動機的動力簡單講是來自于混合氣，經 詳細>>
積碳是指聚積于發動機內部的進、排氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴等部位的碳與黑膠物質。積碳的形成是多方面的，發動機的動力簡單講是來自于混合氣，經 詳細>>
積碳問題是最常見也是最頭疼的一個問題，積碳的形成跟多方面都有關系，比如汽油、用車習慣等等。汽車積碳一直是車友們最頭疼的保養環節，但如果日常行 詳細>>
電噴汽車具有節能、環保等優點。但隨著電噴車在我國的普及，一些其特有的故障也隨之而來，最典型的就是積碳現象。當形成積碳以后會導致發動機工作不良 詳細>>
近日去維修店搜集素材，見一輛2011年的奧迪Q7來維修，該車配置了3.0T的發動機，行駛里程為60000km，車主報修該車油耗高、噪音大，在 詳細>>
積碳問題是車主最常見也是最頭疼的一個問題，積碳的形成跟多方面都有關系，比如說汽油、用車的習慣等等。 汽車積碳一直是車友們最頭疼的保養環節， 詳細>>
不少車主一年只開1—2萬公里，雖然不少廠商要求3個月或5000公里做一次保養，但也有不少車主長時間不保養，加上平時開車不注意，積碳就來了。輕 詳細>>
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