博塔斯續約了 但這不是F1車手市場的重頭戲

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】8月6日晚，梅賽德斯宣布博塔斯簽下一份新的合同，芬蘭人將與車隊共同合作至2021年底。但是在風云變幻的F1車手市場上，博塔斯，甚至是隊友漢密爾頓的續約都不是大家的關注重點。維特爾年底離開法拉利的消息實在過于重磅，車手市場到現在還存在因此帶來的不確定性。接下來就帶大家看看2021年的F1車手陣容究竟還可能會發生怎樣的變化。

   　作為圍場內的兄弟車隊，大小紅牛兩支車隊自古就有在賽季末甚至是賽季中調換車手的傳統。維斯塔潘在過去4場比賽全部登上領獎臺，此前也已與紅牛車隊續約至2023年，他的位置看起來沒什么大問題。變數比較大的是他的隊友阿爾本。去年夏休期替代表現不佳的加斯利后，阿爾本在紅牛車隊拿出了令人信服的表現，雖速度還是不及加斯利，但作為維斯塔潘的補充他還是非常稱職的。

　　但是今年情況不同了。過去的4場比賽阿爾本只拿到了26分，只有維斯塔潘的一半，在速度上也被中游集團（如賽點）追著打，這對他而言并不是什么好消息。而被他替代的加斯利在小紅牛則“做回自己”，除了施蒂利亞站表現不佳和匈牙利站遭遇引擎故障，其他比賽都獲得了積分，目前以12分暫列積分榜第11。在采訪中加斯利表示，主管車手的顧問馬爾科博士對他的表現很滿意。

　　在F1英國站上，紅牛車隊為阿爾本更換了比賽工程師，但是在練習賽中的撞車徹底葬送了一個周末的競爭力，最終只能靠著博塔斯和塞恩斯的爆胎撿漏拿到第8。按照馬爾科博士對車手的無情態度，如果阿爾本的頹勢持續下去，紅牛很可能再度讓阿爾本和加斯利互換位置。到時候職業生涯走到終點的就不是加斯利，而是阿爾本了。

　　賽點車隊在勞倫斯·斯托爾入股阿斯頓·馬丁后會在下賽季更名為阿斯頓·馬丁車隊。其車手陣容也非常值得關注。作為實際上的車隊老板之一。勞倫斯·斯托爾之子蘭斯·斯托爾如無意外將會繼續留隊。此前佩雷茲與賽點車隊簽約至2023年，但維特爾離開法拉利給賽點帶來了另一個機會。

　　據報道，維特爾已經和阿斯頓·馬丁車隊簽下了一份為期三年的合同并原定于英國大獎賽期間官宣，但是因為佩雷茲確診感染新冠病毒，所以官宣被推遲了。另一方面的消息則顯示，佩雷茲感染新冠病毒的原因是他在英國大獎賽前回到了墨西哥尋求贊助，如果佩雷茲能夠填補目前阿斯頓·馬丁車隊的贊助空缺，那么車隊愿意為他保留合同，否則合同會被買斷。

　　對于阿斯頓·馬丁車隊而言，現在陷入到了一個兩難境地。一方面維特爾的加盟可以讓車隊的車手水平更上一城樓，車隊老板的兒子也能得到更好的前輩指導。而另一方面佩雷茲的高額贊助也可以用來提升賽車性能，加強車隊的競爭力。那么勞倫斯·斯托爾究竟會怎么選，要留到佩雷茲復出后才能知道答案了。

　　41歲的芬蘭冰人萊科寧是目前圍場歲數最大的車手，他與阿爾法·羅密歐車隊的合約將于今年底到期。他或在未來幾周內通知阿爾法·羅密歐車隊不再續約，為18年的F1職業生涯畫上句號。在即將進行的F1 70周年大獎賽上，他只要跑32圈就能打破舒馬赫的參賽圈數紀錄。

　　那么在萊科寧退役后，誰來接班？一個熱門人選是“車王之子”米克·舒馬赫，米克在目前的F2錦標賽排名積分榜第4，如果他能保住這個位置，超級駕照積分不會是問題。問題是在法拉利車手學院中，俄羅斯人舒瓦茨曼明顯更有優勢，在新秀賽季便以81分領跑積分榜，而米克今年是第二年參賽了。

　　當然，佩雷茲也是一個可能的選項。據佩雷茲經紀人透露，他們目前已經在和其他車隊接觸，尋求參賽席位。佩雷茲的豐富F1經驗和自帶墨西哥金主的特性，讓其他車隊很難拒絕這位墨西哥車手。

　　本周末，F1 70周年大獎賽就將在英國銀石賽道進行，車手市場的謎團有機會在這周末變得更加清晰明朗，讓我們一起期待吧。（文：太平洋汽車網 趙信杰）