F1車隊(duì)簽署新版協(xié)和協(xié)議 2026年前不會(huì)退出

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】FIA官方宣布，所有10支F1車隊(duì)均完成了新版《協(xié)和協(xié)議》的簽訂，該版《協(xié)和協(xié)議》為F1歷史上的第7版，將于2021年開始生效。第7版《協(xié)和協(xié)議》將保證目前圍場上10支車隊(duì)除了破產(chǎn)等不可抗力因素外，在2026年前不會(huì)退出F1。

　　《協(xié)和協(xié)議》是F1商業(yè)化的最大標(biāo)志之一，它讓F1成為了一項(xiàng)有多個(gè)廠商和車隊(duì)參與的，每年吸引數(shù)以億計(jì)觀眾，價(jià)值數(shù)十億美元的頂級(jí)賽事。但是《協(xié)和協(xié)議》的誕生卻是為了拯救瀕臨崩潰的F1。1979年，當(dāng)時(shí)F1規(guī)則制訂機(jī)構(gòu)國際汽聯(lián)委員會(huì)解散，被當(dāng)時(shí)的國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FISA）取代。由于FISA和當(dāng)時(shí)的F1車隊(duì)協(xié)會(huì)（FOCA）在之后的一兩年內(nèi)多次發(fā)生沖突，導(dǎo)致多場F1賽事被取消。這對于F1在商業(yè)層面上的打擊是巨大的，甚至當(dāng)時(shí)的F1輪胎供應(yīng)商固特異揚(yáng)言退出F1。因此當(dāng)時(shí)的FOCA的首席執(zhí)行官伯尼·埃克萊斯頓召集了所有的車隊(duì)經(jīng)理，F(xiàn)ISA的主席巴雷斯特雷及其他車隊(duì)相關(guān)代表在1981年1月19日進(jìn)行了長達(dá)13個(gè)小時(shí)的談判，最終達(dá)成共識(shí)。因?yàn)楹炗喌牡攸c(diǎn)是在法國巴黎的協(xié)和廣場，所以這份協(xié)議也被命名為《協(xié)和協(xié)議》。

　　《協(xié)和協(xié)議》的目的是提升F1運(yùn)動(dòng)的專業(yè)性和商業(yè)價(jià)值，讓各方都能夠因此獲益。我們已知的協(xié)議內(nèi)容包括所有的車隊(duì)必須參加每場比賽、賽事組織方保證車隊(duì)參加比賽的權(quán)利、如何確保F1獲得電視觀眾的收視、保護(hù)F1規(guī)則的穩(wěn)定性、車隊(duì)享有獲得這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的商業(yè)收入的回報(bào)等等。上述內(nèi)容的具體細(xì)節(jié)和其他的內(nèi)容都處于保密狀態(tài)。

　　第7版《協(xié)和協(xié)議》自2017年自由傳媒接手F1后便開始研究，此前的消息顯示，新版《協(xié)和協(xié)議》將極大地改變F1圍場內(nèi)各支車隊(duì)的權(quán)益分配，最大的焦點(diǎn)在于法拉利在各支車隊(duì)中享有的特權(quán)地位。根據(jù)此前的《協(xié)和協(xié)議》，作為F1成立至今唯一一支每個(gè)賽季都有參賽的車隊(duì)，法拉利將會(huì)享有額外的忠誠獎(jiǎng)金，以及對于與安全因素?zé)o關(guān)的規(guī)則修改的一票否決權(quán)。

　　這讓圍場內(nèi)的其他車隊(duì)感到不滿，尤其是近年F1的霸主梅賽德斯，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫表示，新版協(xié)和協(xié)議讓梅賽德斯成為了獎(jiǎng)金損失方面最大的受害者，他們在連奪12個(gè)世界冠軍頭銜的驕人戰(zhàn)績下沒有享受到應(yīng)有的待遇，而法拉利近年來表現(xiàn)不如人意的情況下，仍保持著在獎(jiǎng)金分紅中的優(yōu)勢地位。沃爾夫表示，梅賽德斯車隊(duì)認(rèn)為自己的價(jià)值沒有在新版《協(xié)和協(xié)議》中得到體現(xiàn)。

　　此前新版《協(xié)和協(xié)議》目標(biāo)在8月12日得到所有車隊(duì)的一致通過，但是很明顯當(dāng)時(shí)部分車隊(duì)的利益無法得到滿足，在部分細(xì)節(jié)得到修改后，新版《協(xié)和協(xié)議》在今天（8月19日）成功簽訂，有趣的是，新版《協(xié)和協(xié)議》仍保有了法拉利車隊(duì)的一票否決權(quán)和忠誠獎(jiǎng)金，這意味著包括梅賽德斯在內(nèi)的其他車隊(duì)所要求的利益，以一種秘密的方式得到了滿足。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）