挑戰(zhàn)極限性能 廣汽豐田60分鐘雙擎混動耐力賽在天馬賽道舉行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】（2020年9月20日，上海）凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎三款車型在廣汽豐田第三屆“雙擎混動杯嘉年華”上海站上，以3.0L的百公里油耗，在60分鐘內完成31圈的里程，完美展現(xiàn)廣汽豐田TNGA雙擎混動車型兼具“高性能”與“高效率”的高級產品實力。包括林立峰、曾建文等著名車手在內，來自全國各地的140余名職業(yè)賽車手、專業(yè)車評人、車主參加了本次活動。

60分鐘耐力賽 兼顧高效與高速的比拼

主題為“科技雙擎，混動世家”的廣汽豐田第三屆“雙擎混動杯嘉年華”上海站于9月19、20日在天馬賽道舉辦。本次活動是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動車型盛會，也是首場由媒體和車主共創(chuàng)的雙擎混合動力耐力賽。

“60分鐘耐力賽”是本次活動最重頭的項目，車輛以未經改裝的原廠狀態(tài)直接投入賽場。每支車隊由四名車手分別駕駛凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎接力出戰(zhàn)，以比賽結束時各參賽隊伍完成的圈數(shù)多少和油耗高低定勝負。

除冠軍車隊以3.0L的百公里油耗，在60分鐘內完成31圈的賽程外，凱美瑞雙擎做出全場單圈最快時間——1分27秒，雷凌雙擎做出全場最低百公里油耗——2.9L。全新TNGA架構下，廣汽豐田雙擎混動車型全面升級豐田第四代THS雙擎混動系統(tǒng)，采用傳動效率更高的異軸平行布局E-CVT，順暢糅合電機的低轉高扭特性與發(fā)動機的中高轉后勁優(yōu)勢，“全速域真混動”油耗更低、動力更強。

三款車型的操控性表現(xiàn)同樣值得稱道。TNGA架構帶來了更低的重心，全新設計的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng)，令側傾中心與重心距離更近，實現(xiàn)更好的彎道側傾抑制效果。高精度齒條并行式電動助力轉向系統(tǒng)，過彎如刀切黃油般敏捷、精準、穩(wěn)定。高靈敏度制動系統(tǒng)，開始制動和解除制動響應更快。特別值得一提的是，威蘭達E-Four電子四驅憑借獨立后橋電機的輸出，能夠實現(xiàn)20：80的前后動力分配，在出彎加速時帶來后驅車般的靈活駕駛感受。

有參賽的職業(yè)賽車手表示：本次“60分鐘耐力賽”，不僅考驗車手的能力和車輛的性能，如何利用好不同車輛的特性去取得好的成績，也給團隊留下了巨大的策略空間；廣汽豐田TNGA雙擎混動車型在多彎賽道上，節(jié)油表現(xiàn)突出，底盤調校、轉向、支撐性也都十分到位，提速、動力響應非常敏捷，整體賽道表現(xiàn)非常出色。

30萬用戶積淀 廣汽豐田引領混合動力車市場發(fā)展

豐田是全球首家將混合動力技術引入量產車的企業(yè)，在電動化-混合動力技術領域有著深厚的積累，擁有約6000個混合動力技術相關專利。豐田雙擎混動車型全球累計銷量已經突破1500萬臺。

作為中國混合動力汽車市場的領軍者，廣汽豐田不斷把最新、最先進的雙擎混動車型導入中國市場并持續(xù)升級；秉承“一日車主,終生朋友”的理念, 提升全生命周期用車體驗，追求企業(yè)與車主間從“客戶關系”到“伙伴關系”的轉變，為消費者帶來更高價值的產品、更高品質的服務和更高品位的體驗。

目前，已全面經歷TNGA架構升級的廣汽豐田TNGA雙擎混動車型，不僅動力更強、油耗更低；而且在安全、舒適、操控等方面都具備更強的實力，是“更高級的混動汽車”。包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達雙擎在內的“廣汽豐田混動世家”，累計銷量已達30萬臺，目前月銷量過萬。

繼上海站之后，第三屆“雙擎混動杯嘉年華”活動還將在國內其他地區(qū)陸續(xù)展開，感興趣的朋友可關注廣汽豐田官方微信、微博、抖音、快手公眾號以獲取最新信息。