現代旗艦車型-勞恩斯6月上市 4S預售42萬

　　勞恩斯（Genesis）作為現代汽車首款后輪驅動的高端車型已于去年年底在韓國本土上市，并于今年北京國際車展正式亮相在中國消費者面前�，F代汽車董事長兼首席執行官鄭夢九曾表示：勞恩斯將率先于今年上半年登陸中國市場。近日據現代汽車4S店銷售人員表示：勞恩斯最早將于今年6月份正式上市，售價將在雅遵和雅科仕和之間，預計售價42萬元左右。

勞恩斯

　　銷售人員還表示，勞恩斯首次引入時將分為尊貴版、豪華版兩種配置，分別搭載3.3升和3.8升V6 Lambda發動機，而4.6升V8-Tao皇家版車型則暫無引入計劃。勞恩斯采用后輪驅動方式，彰顯豪華和運動特性，即便與奔馳E系、寶馬5系和雷克薩斯GS等豪華車相比也絲毫不顯遜色。

勞恩斯

　　現代勞恩斯在單片式車身的關鍵部位的部分使用高剛性鋼材，使其抗扭剛性比寶馬5系和奔馳E級等競爭產品還要高出12～14%，同時重量也比它們輕很多。更大、更輕、更堅固的車身使勞恩斯擁有世界級水準的性能表現。 這款即將在量產的新車采用了柳葉形前大燈和LED尾燈，提高了車輛的安全性。

勞恩斯

　　目前大燈隨動轉向系統已經被列為時豪華轎車的標準配置，當然在勞恩斯身上也不例外。隨動控制大燈能夠不斷對大燈進行動態調節，保持與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。這在轉向時更具優勢。

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　　韓國現代的首款后驅豪華車型——勞恩斯在內飾方面也非常豪華，目前豪華車所配備的多功能方向盤和真皮座椅都可以在這款車上找到。另外這款新車配備了8英寸的DVD/GPS顯示屏以及倒車影像等系統，不僅增加了車輛的安全性，而且增加了乘坐者的舒適性。

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　　勞恩斯選用了兩種發動機：功率為262馬力的3.3升V6 Lambda發動機和功率為290馬力的3.8升V6 Lambda發動機。V6 Lambda發動機在進氣和排氣凸輪軸上均采用了連續可變氣門正時技術，并配備了新的可變進氣系統，這將有助于提高氣缸在各個轉速范圍的進氣效率。進氣量的增加，改善了勞恩斯的加速和行駛性能，提高了燃油的效率。

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　　據悉，為了和德系、日系豪門競爭，現代汽車在勞恩斯的研發上投入了大約6億美元，打破了延續20多年的前置發動機、前輪驅動汽車結構，運用了全世界大部分高級轎車都使用的后輪驅動方式。那么勞恩斯上市后是否會成為豪華轎車市場上的一匹黑馬？是否能被中國消費者所接受？這一切都將在它上市后揭曉。

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