正如凱迪拉克CTS與蘋果合作開發(fā)車載娛樂系統(tǒng)一樣，一款高性能運動型轎車都在向時尚妥協(xié)，那面對更對青年人消費市場的中級轎車，就更需要突出其貼合時尚、運動的特點，而運動這個概念，現(xiàn)在基本上很多中級車都在玩這個概念，加個包圍，多個尾翼就有所謂的運動，大家都把這個運動的概念玩“爛”了，消費者也都已經(jīng)看膩，正是如此，上汽在推廣的時候，于是開辟另外一種最新的“汽車數(shù)字時代”的概念。
榮威550數(shù)字系統(tǒng)
榮威550被稱為“D5全時數(shù)字轎車”，裝備“可擴展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”，使多功能數(shù)字影音娛樂享受成為可能，隨時接通多種影音格式，不斷拓展數(shù)字世界，USB接口與GPS全球定位系統(tǒng)則更具實用性。榮威550同事升級數(shù)字個性模塊“Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”，使得整車性能在運行當中都可以得到很好的監(jiān)控以及調(diào)配，消費者可在550身上感受到所謂的數(shù)字魅力。
550內(nèi)飾由意大利著名汽車設計公司博通(Bertone)設計。旨在營造動感、活力、數(shù)字化的乘坐感受。大開大合的曲面設計，正符合歐洲當前流行的簡約內(nèi)飾風格。不管是乘坐還是駕駛，數(shù)字感很強的550應該可以給用戶最時尚的體驗。
榮威550
據(jù)上汽內(nèi)部人員透露，榮威550將于今年6月上市，主要競爭對手鎖定速騰、卡羅拉。根據(jù)榮威一貫的定價策略，這款車最終售價預計在15萬—18萬元之間，在同級車中處于中高水平。
將英式的豪華再完全的引入一款中級定位的車型，雖然有一定“好面子”的消費者會亮起雙眼，但在中國這樣大環(huán)境下的確不會入主流，而上汽收購羅孚的初衷當然不會與收購雙龍一樣，當然是為通過這樣一個百年品牌的經(jīng)典傳承給與上汽品牌的建設更多的經(jīng)驗和支持，而550更是在羅孚設計基礎上由多國設計師合力打造的一款中級車，入鄉(xiāng)隨俗，550順應中國消費者的喜好，在傳承英式經(jīng)典的前提下，更多的運用數(shù)字化的車載系統(tǒng)，使整車在保證質(zhì)量的同時，爭取獲得更多年輕消費者的親睞。
從英式的守舊到數(shù)字的時尚，對于一個血統(tǒng)純正的英國品牌，到底是該延續(xù)這樣的傳統(tǒng)，還是向時尚和銷量低頭，相信上汽的算盤比誰打的都清響。
