廣州車展預覽最終回 自主合資進口大雜燴

　　【太平洋汽車網 新車頻道】廣州車展越來越近，來自五湖四海的媒體和廠家們已經拔劍張弩準備大干一場。在此將對所有即將出現在廣州車展的新車型以及之前的車展匯總做最后的梳理，以便觀展。

新車看點：新一代車型，設計更人性化

　　凱美瑞自1982年誕生以來，歷經七代車型的更迭，而全新凱美瑞這回憑借外觀和配置，11月上市或重奪中級車市場霸主的地位。

全新凱美瑞豪華版（LE）

　　20萬元左右的價格區間，配合上其均衡的表現，造就了一臺又一臺以沒特點為特點的熱銷爆款車型。全新一代凱美瑞在極大程度上保留前作實用性的同時，整車更趨向年輕、運動和時尚化。

　　前大燈采用全LED設計，三條式的日間行車燈富有辨識度，同時遠/近光燈帶有透鏡，且不說性價比和科技含量如何，光工藝質感營造出的氣息，就可窺見到豐田造車的匠人精神。

　　擺脫一身帥氣的西裝，轉而換上運動服，或許從某種程度來說，這次豐田全新設計風格稍微有那么點給人用力過猛的感覺。飛翼式樣中網搭配下方多橫幅式的飾條，大嘴造型使人過目不忘，這回的凱美瑞不再有“土肥圓”即視感了。

　　為了適應中國的國情以及法律法規，國產版本的全新凱美瑞相比美版增加了LED前霧燈，這回天朝人民也算是享受了一回人無我有的特供裝備。小型飾框的點綴和保險杠下沿充滿質感的銀色飾條，把日系的精致提升到了新高度。

　　不打不相識的自家兄弟，新車的LED尾燈以及造型均與雷克薩斯LC500轎跑車型極為相似，這回師承同門的“性感美學”元素，大有俘獲新生代消費人群的可能性。

　　以下是前段時間國內媒體曝光的疑似全新看美瑞配置表：（僅供參考，具體配置以官方發布為準）

　　大伙應該還記得現款車尾上下左右都是標識所構成的“凌亂美”吧，全新凱美瑞把傳承了兩代的斜體“CAMRY”標識，大膽創新至獨立顯示，同時布局位置也充分考慮到了時下主流人群的審美角度，調整置鍍鉻飾條上，檔次感油然而生。

　　看慣了豐田現款漢蘭達上中規中矩的T型布局，來到全新凱美瑞上堪稱震撼性的巔峰，不對稱式的風格極具視覺沖擊力，而稍稍偏向駕駛員一則的設計，更挑逗你駕駛的激情欲望。

　　整體的用料和做工相比現款車型均有較大幅度的提升，豪華品質以及氛圍向來只服日系車廠走心的營造。三輻式真皮方向盤尺寸粗壯，握感也帶來了不錯的體驗，再配合上各類多功能按鍵，年輕一代相信很難找到不喜歡該車的理由了。

　　中控區域為了追求更高的質感，新車采用了堪稱“指紋收集器”的鋼琴烤漆材質進行打造，顏值是過關了，但其在日常中的實用性的確需要持有保留態度和觀點。8英寸的中控屏“麻雀雖小，五臟俱全”，其搭載豐田最新的HMI人機交互界面，更支持導航等功能。

　　全新凱美瑞誠意滿滿，除了給高配車型配備車身穩定系統和全景影像之外，其全系還標配Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）、電子駐車系統、自動駐車、全車10個SRS氣囊（主/副駕駛席氣囊、前排側氣囊、前排膝部氣囊、側氣簾、后排側氣囊）。

 　　全新凱美瑞搭載熱效率高達40%的自然吸氣發動機，其提供2.0L、2.5L及2.5L混動這三種動力版本可選，其最大功率分別為124kW（169PS）、154kW（209PS）和131kW（178PS）。帶D-4S直噴等前沿技術的引擎，讓高扭矩大功率和低能耗成為可能。

　　傳動系統方面，燃油車型預計匹配全新的8速自動變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。新車除了注重平順性和節能性之外，并配有運動模式及換擋撥片，可見這次改頭換面追求年輕化真的做到很徹底。

全新凱美瑞運動版（XSE）

　　全新凱美瑞是首度采用全球同步的設計，也就是說不管你在美國的紐約第五大街抑或是日本的京都街頭小巷，只要該車能被看見都會是配上同一副“嘴臉”。新車提供運動版和豪華版兩種風格截然不同的車型，意在討好不同的消費口味。

　　運動版頗有雷克薩斯設計的神韻所在，類紡錘體型的中網配上亮黑涂裝的各類精裝飾件，前臉的視覺寬度得到延展，同時雙色懸浮式車頂讓戰斗氣息如此濃郁，甚至令你忘記這僅僅只是一臺凱美瑞。

　　符合空氣動力的凌厲線條令整車氣場隨變強，全新凱美瑞的長寬高尺寸分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm，其相比起現款車型在軸距上有了50mm的加長，同時在車身長度方面也有著30mm的增長。

　　多輻條樣式的雙色輪圈搭配上規格為235/45 R18的普利司通泰然者輪胎，運動版車型無疑從上至下均散發出與眾不同的品味。

 　　運動版的內飾更為注重格調，飾版自然也就沒有選用老氣橫秋的木紋，點滴細節間都是運動的味道，儀表盤配有紅色元素點綴，同時該車還會提供一個騷氣十足的全紅內飾配色可選。

　　中控臺上/下方全部使用仿皮革的軟包材質，同時輔以縫線工藝，豪華感倍增之余，也算讓大伙看到了日系做工應有的品質。

　　怎么說也還是一款豐田車，凱美瑞舒適的天性在注重運動的發展大方向之下也沒有忘本。前排駕駛席支持6向電動調節，腰托也可電動調節，座椅的包裹性不錯，填充物也軟，稍有不足的就是后排中央地臺隆起高度略高。

全新凱美瑞混動版

　　金屬藍是混動車型的專屬車漆涂裝，同時如車頭LOGO等，其更有不少特色新能源元素加持，以此彰顯其與眾不同的身份和定位。

　　內飾類竹紋飾板充滿了雷克薩斯高端質感的味道，而時下流行的全液晶儀表盤并沒有出現在新車上，而兩則的機械儀表在顯示方式上較為精致，而中間區域設有7英寸的液晶屏，可顯示多類行車信息。

　　前排座椅加熱/通風充分照顧了北方和南方用車人群切實的需求，而四門一鍵升降車窗對于這個級別的日系車型而言，還算是比較少見的，可見該車此次真的是有備而來。

　　全景天窗為車內帶來了不錯的采光面積以及空間，同時后排座椅頭枕還有作了特別的加厚處理，不失為一款商務用車的選擇。

　　全系標配的電子手剎和自動駐車功能，而EV MODE則是為混動車型獨享的純電動行駛模式。此外，該車還提供ECO、普通以及運動這三種駕駛模式可選。

新車看點：定位高于560，價格仍是看點

　　寶駿汽車在國內SUV市場的銷量想必不用大肆渲染，剛剛過去的10月份，寶駿510便以45047的銷量為寶駿汽車交上一份滿意的答卷，但寶駿汽車似乎還不滿足于此。為了滿足更多需求，寶駿再次將旗下車型定位細分，推出寶駿530。

　　寶駿530的官圖此前已經公布，新車采用寶駿全新的平行動態設計語言（Linear Dynamic）。530定位在510與560之上，長相也比510和560都硬朗，預計價格也將高于560，不過定價永遠都是寶駿的亮點之一。

寶駿510

　　新車整體外觀將比寶駿以往的車型更加激進，進氣格柵采用寶駿最新的家族風格，中網下方則采用類似寶駿310的貫穿式設計，中網兩側將配有與寶駿510相似的“未來眼”大燈，大量鍍鉻件把前臉裝飾得很硬朗。

　　車身側面線條凌厲，造型上流露出一絲絲越野氣息。新車車身長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距為2750mm。車尾的造型就和諧多了，鮮明的層次感加上大面積的黑色包圍，車尾下方還有紅色裝飾條和雙邊兩處的排氣造型，運動風格十分濃厚。

　　平行動態設計的優點從上圖中便能體現出來，530的車頂、車窗下沿、肩線和腰線4根線條近乎呈平行分布，好處就是增強拉伸感，突顯車身尺寸。平行動態設計語言更多的優點以后將會出現在寶駿旗下的多款車型上。

　　配置方面，寶駿530將提供多種樣式的LED日間行車燈，根據不同車型還將提供或支持選裝前泊車雷達、天窗、全景天窗、倒車影像、行李架、鯊魚鰭天線等配置。

　　新車將提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，1.8L發動機最大功率101kW（137PS），1.5T發動機最大功率110kW（150PS）。

新車看點：融入更多911的元素，繼續升級高科技配置

　　新一代卡宴外觀繼續融入更多保時捷911的設計元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險杠進行修改。前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調整。

　　新一代車型全系標配LED大燈，PDLS動態照明系統則是可選配置項目，選裝該系統后能提供如彎道照明燈道路照明模式。假如荷包夠厚，你還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈，可通過84個獨立發光二極管來實現更加智能的照明模式。

　　新車尾部跟進了保時捷新一代家族式設計，采用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉。此外，新一代車型還采用了立體式“Porsche”標致，令新車尾部更加精致。

 　　新一代車型還首次搭載后輪加寬輪胎，進一步提高新車操控性之余還使其具備更多跑車元素。新車標配19英寸合金輪轂，假如想愛駒看起來更加動感，你還可以選裝21英寸輪轂。

　　新一代車型還首次提供保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動性能。值得留意的是，保時捷表面涂層制動器需要配搭20或者21英寸輪轂使用。除了鑄鐵盤之外，保時捷表面鍍層制動系統還提供更高級的陶瓷制動盤可選。

　　新一代車型長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm。空間方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增加100L，此外新車后排座椅同樣支持比例放倒功能。

　　新一代車型大量應用了鋁合金等輕質材質，另外新車還采用了創新的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就能減重10kg。另外新一代車型外部采用全鋁合金打造，得益于以上所有措施，新一代車型比前作最高減重65kg。 

　　新一代卡宴內飾基本延續了新一代Panamera的設計風格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現款車型有所增大，另外中央空調出風口造型也相應有了變化。

　　老款車內大部分實體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內部科技感更足的同時還增大了車內空間感，這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。

　　轉速表中置依然是熟悉的保時捷味道，兩側各配備一塊7英寸全高清顯示屏來顯示相關行車信息，此外駕駛者還可以根據需求自定義顯示模式。

　　除了外觀內飾的修訂外，新一代車型針對配置進行了升級。新車搭載前/后停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、帶WiFi熱點的LTE電話模塊、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護等系統。在操控方面，新一代車型還標配PASM主動減震器系統以及四驅系統。

　　新一代車型首次配備后橋轉向系統，該系統同樣借鑒自保時捷911以及Panamera，能根據車型控制后輪轉向，令新一代車型的靈活性以及高速穩定性得到進一步的提高。

　　全新三腔室自適應空氣懸架是可選項目，它能根據不同的路況模式提供不同的懸架選項，并在不平坦的地形上調整離地間隙，提高行車舒適性的同時還增強了通過性。

　　動態底盤控制防傾穩定系統（PDCC）同樣是可選項目，在新一代卡宴上，該系統從液壓控制模式轉變成了電控模式，配合行車的48V車載電器系統能在更短時間內提高駕駛動態精度以及駕乘舒適性。

　　另外保時捷還推出了新開發的Sport Chrono組件可選，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，每個模式均會對發動機以及變速箱等進行設置，令駕駛者有更佳的駕駛體驗。

　　動力方面，首發車型提供了兩款六缸發動機可選擇，其中新一代Cayenne搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成績為6.2s。

　　而新一代Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，選裝Sport Chrono組件后，該成績可提升至4.9s。傳動方面，兩款車型均匹配8速Tiptronic S自動變速箱。