大眾Atlas Cross Sport發(fā)布 只有插電版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，大眾在紐約車展開幕前夕正式發(fā)布了Atlas Cross Sport概念車的官圖，新車可以看做是真正的小Atlas（途昂縮小版），并且將于紐約時(shí)間3月28日的第28屆紐約車展上全球首發(fā)，這款概念車將于不久的將來(lái)在美國(guó)量產(chǎn)，而量產(chǎn)的新車搭載的是插電混動(dòng)系統(tǒng)。

　　大眾Atlas（美國(guó)途昂）的衍生型號(hào)——Atlas Cross Sport其三圍數(shù)據(jù)分別是：長(zhǎng)寬高4846/2029/1734mm，但該車保持了與Atlas一致的軸距，仍為2980mm，并且同樣基于大眾通用的MQB平臺(tái)進(jìn)行打造。另外為了體現(xiàn)車名中的Sport，新車相比于在售的Atlas更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，重點(diǎn)體現(xiàn)在輪轂和前臉。

　　先從前臉說(shuō)起，全新的長(zhǎng)扁臉設(shè)計(jì)在橫貫式LED燈帶的映襯下，要比普通版的Atlas悅眼不少，中央串起的大眾車標(biāo)同樣可以發(fā)光。前后杠均為扁擔(dān)造型設(shè)計(jì)，左右日行燈區(qū)域?yàn)殂@石切割形狀，后杠要比前杠更加扁平。前杠由LED燈帶勾勒，而后杠則是由鍍鉻飾條擔(dān)綱，進(jìn)一步凸顯出運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚。

　　側(cè)面來(lái)看，新車的腰線同樣保持與Atlas一致的設(shè)計(jì)，傾斜角度更大的D柱設(shè)計(jì)和較短的后懸，可以看出該車為追求運(yùn)動(dòng)感的明顯變化。此外，新車尾燈組采用LED光源，輔以橫貫式鍍鉻裝飾件進(jìn)一步將新車的寬大展現(xiàn)的淋漓盡致，此外整車還有許多鍍鉻飾件，而且方正的輪拱和造型獨(dú)特的五輻輪轂，體現(xiàn)出大眾難得的運(yùn)動(dòng)追求。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車完全照搬2015年大眾發(fā)布的Cross Coupe GTE概念車，坐擁一塊12.3英寸全液晶儀表盤（1440*540像素分辨率）、10.1英寸中控液晶顯示屏，并且具備4MOTION四驅(qū)模式選擇旋鈕，可在公路、越野、運(yùn)動(dòng)和雪地模式下進(jìn)行選擇，值得一提的是新車將僅提供5座布局。當(dāng)然量產(chǎn)后的部分細(xì)節(jié)會(huì)有所微調(diào)，整體的內(nèi)飾風(fēng)格應(yīng)該不會(huì)離概念車太遠(yuǎn)。

　　新車主打運(yùn)動(dòng)，但在動(dòng)力參數(shù)方面卻用了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由3.6L FSI自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，并匹配18kWh鋰離子電池組。具體參數(shù)表現(xiàn)上，3.6L FSI自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206kW（280PS），峰值扭矩360N·m；前后電動(dòng)機(jī)最大功率分別為40kW（55PS）和85kW（116PS），峰值扭矩分別為220N·m和270N·m。綜合最大功率265kW（360PS），0-96km/h加速時(shí)間僅需5.4秒。同時(shí)大眾也提供2kWh的輕混動(dòng)版本，其綜合最大功率為228kW（310PS）。而傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)6速DSG變速箱，同時(shí)可能還會(huì)有純電動(dòng)駕駛模式，所以與電動(dòng)機(jī)相匹配的位置還應(yīng)該有一臺(tái)減速器。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)可以提供五種驅(qū)動(dòng)模式，分別為電動(dòng)模式、混動(dòng)模式、GTE模式、越野模式以及保持電量/充電模式。當(dāng)選中GTE模式時(shí)，油門響應(yīng)會(huì)更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，同時(shí)峰值扭矩可提升至670N·m；撥轉(zhuǎn)到越野模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)前軸、而由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸，從而達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)；在保持電量/充電模式下，該車能夠僅使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，從而使得電池電量不會(huì)流失達(dá)到保持電量的效果，或者使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)為電池充電，達(dá)到增程式的效果。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國(guó)安）