北京車展新能源車匯總 純電當道混動式微

日產軒逸EV

新車看點：三廂版聆風的造型，兩臺頤達的價錢

　　東風日產在這次北京車展中發布了軒逸純電動版，新車在現款軒逸的基礎上換上了一套純電動動力系統，并對外觀進行了“電動車”化的改造。

　　軒逸純電動版“更加深入地貫徹”了V-Motion設計語言：更大面積的黑色塑料前格柵、包圍著日產LOGO的U型鍍鉻飾條，充電接口被放置在了前格柵上方、前艙蓋前緣處，一股“三廂版聆風”的味道油然而生。

　　軒逸純電動版的車尾在標準版軒逸的基礎上，增加了鯊魚鰭天線，尾杠上的黑色飾板面積更大。同時，“zero emission”標識的出現，表明了新車純電動、無排放的特性。

　　內飾方面，新車與普通版軒逸大同小異，其中三幅式多功能方向盤采用了全新的設計，顯得更加時尚，而作為一款純電動車型，原先的檔把位置則換上了造型圓潤的電動車檔位控制臺。

　　新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，簡直是教科書般的燃油車改純電車的案例。同時，新車還將提供兩款不同的鋁合金輪圈、霧燈、天窗等區分車型檔次的配置，兩款輪圈分別匹配195/60 R16和205/50 R17規格的輪胎。

　　新車的續航里程、電池容量等核心信息目前還暫未公布。官方表示，新車將采用與全新聆風相同的換擋機構。而三元鋰電池組也采用了與聆風相似的設計。至于電動機，申報信息顯示其最大功率為80kW(109PS)。

東風本田INSPIRE概念車

新車看點：既是旗艦，何不另起平臺？

　　2018北京車展上東風本田正式帶來全新的旗艦車型——INSPIRE概念車，新車和雅閣同平臺打造，預計將于年內正式量產。

　　動力方面，目前東風本田官方并未透露新車信息。

新車看點：借殼還魂，本田第一款純電EV

　　2018年第15屆北京車展，本田汽車正式宣布2018年是公司的的電動車元年，由廣汽本田與本田技研科技（中國）有限公司共同研發的理念品牌首款純電動車也將于今年推出，該車型是專為中國推出的定位為“SPORT EV”的電動車，首款車型定名為“理念EV Concept”。此外，由本田出資的睿馳達（Reachstar）公司的汽車共享業務也將使用此車運營業務。

　　純電概念車采用梯形的網狀前格柵，雖然不太符合一般EV車型的設計，但實車的前臉造型仍可能會有大改動，因此參考價值不大。而一字眉狀的左右三角眼LED大燈，還內嵌了一條左右貫穿的LED燈帶，并且還在燈組內部繞了兩圈，為整車提升了不少的科技感。前杠兩側是淚目狀的LED日行燈，再往下還有天藍色的裝飾燈。

　　概念車腰線采用上翹設計，并與C柱下延匯合。而只有一對門把手的設計，也可能意味著該車僅是為共享而設計的雙座小型車。不過，新車腳踩的四套多輻輪轂，仍能在一眾共享車型中脫穎而出。

　　動力方面，官方至今不肯透露半點口風。而目前除了Urban EV燃料電池概念車以及理念S1純電動版外，不管是東本、廣本還是日本本田，均未推出純電動車型，因此參考的驅動電動機峰值功率為70kW（95PS），額定功率為35kW（48PS），最高時速100km/h的理念S1純電動版，理念EV采用鋰電池組和類似的動力單元，是目前唯一還算靠譜的猜測。

新車看點：吉利首款對開門概念車，I ❤ Beijing

　　4月25日，第15屆北京車展開幕。本屆車展的特點之一就是新能源新車和概念車巨多，其中一臺就是吉利icon Concept概念車，對于這臺概念車可能預示著吉利未來的新車設計方向，并且采用了對開門設計以及扁平化六邊形方向盤，以2+2座椅為布局，還更換了全新的吉利車標。

　　新車采用較為方正的整體造型，前大燈組已經被簡化成了一根LED燈帶嵌入到了艙蓋與前格柵間的縫隙中，而前杠兩側的沙漏狀的LED日行燈倒是格外顯眼。扁平回形狀的前杠已沒有開孔，但是點綴有兩圈藍色線條。只有前底擾流板上方開有對稱的方向槽孔。另外，前艙蓋上的凸起線條很好的平衡了前臉的比例，另外對稱的散熱孔分別位于A柱前方的艙蓋上。

　　側面內凹的腰線采用伏脈千里的設計理念，由瞇稱一條縫的前燈組向左右后方延伸到后視攝像頭下方（沒有鏡子），又從后車門中部重現顯現并延伸到尾燈組。腰線上方是真正的懸浮式車頂設計，因為幾乎和、看不到窗框立柱的存在。分段式的D柱使得熏黑的側窗與尾窗連為一體，而車頂弧線基本是平直的。腰線下方是花蕊狀的五輻封閉式17寸輪轂，其中一輻還有藍色的LED發光元件。值得一提的是，車門下方的外凸線條，很能寬大車身的視覺效果。

　　其他外觀細節包括駕駛側的對開前后車門下方，分別嵌有I ❤ Beijing和電量指示格顯示屏，讓新車的格調升級不少。由于暫時沒有任何官方參數，僅能從車身比例推斷，新車的軸距起碼超過2900mm，而車尾基本就是前臉的翻版，只是將沙漏狀的尾燈組打橫放置，并在同樣是回形的后杠兩側嵌入了豎直式的警示燈。另外后尾擾流板的對稱槽孔也比前面多了一個。

　　內飾方面，新車的2+2座椅布局顯而易見，門檻條上的通風口也極具設計感。整個內飾空間，以白灰冷色調為基調，扁平化的兩輻六邊形方向盤坐鎮駕駛室，懸浮式的中控屏應該是兼具儀表和顯示功能，簡潔的中控操作區只集成了一塊六邊形按鈕區域，接下來就是精干的檔桿，四張科技感十足的座椅沒有看見移動鉸鏈的存在，不知其如何進行調節動作。

　　而概念車的動力參數向來是個迷，但根據吉利旗下純電動平臺的關聯信息來看，新車有可能直接套用旗下最強大的EV450的平臺打造，電機和電池可能由寧德時代定制提供。而從新車沒有設置儀表盤卻留有檔桿的設計來看，若概念落實的話，應該配有e-CVT變速器，而且可能會有自動駕駛相關功能。

吉利博瑞GE　　

新車看點：收購沃爾沃后的首款吉利CMA平臺車型

　　吉利博瑞GE PHEV已經于2018北京車展上正式亮相。作為吉利收購沃爾沃后的首款基于CMA平臺的新能源車型，搭載了由1.5T發動機+7速DCT雙離合變速箱組成的動力總成，提供混合動力（MHEV）以及插電式混合動力（PHEV）可選。

　　　　外觀方面，博瑞GE采用了家族式設計語言，標志性的“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下包圍則進行了更為運動化的設計。車身側面，新車采用了溜背式的造型設計，并在前翼子板處增加了充電接口。新車大燈組大體呈內低外高的平行四邊形，L形日間行車燈帶造型細長而流暢，搭配燈組周圍羽翼狀鍍鉻條。此外，燈組內還標有GEELY FULL-LED TECHNOLOGY（吉利全LED技術）字樣，表明這套大燈組內部所有燈光均采用了LED光源。

　　相比以前的吉利內飾，新車明顯主打的是科技感，與副駕位中控飾板連為一體的中控屏幕，帶氛圍燈的操作旋鈕均為的是體現這點。而副駕位中控飾板上嵌有連環矩形狀的LED發光元件，可實現三種模式的主題顏色切換，明顯向年輕化市場傾斜。

　　側面來看，新車腰線弧度和走線基本與博瑞保持一致，溜背式的設計則更加符合轎跑車型的特質。此外，該車前輪拱后方似乎也留有充電口，V型雙五輻17寸輪轂以及全新樣式的LED尾燈組，在橫貫一體式的鍍鉻飾條的點綴下，不僅擴充車尾的視覺寬度，更體現了設計水平。尺寸方面，博瑞GE的長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，在車身側面帶有MHEV和PHEV標識以表明其身份。

　　內飾方面，氛圍燈設計也被用在車門內飾板上，其他配置方面，檔把后方是獨具一格的懸浮能量艙并集成了無線充電模塊區域，12.3英寸全液晶儀表及同尺寸的中控液晶屏，加上中控操作區的空調和音響操作鍵則明顯是復古過去三用錄音機的設計，使得科技與時尚融合。此外，博瑞GE還首次采用了航機式電子檔把，配備有電子手剎和自動駐車功能，并有三種駕駛模式可選。

　　高品質立體音響藏在中控臺上方、前擋風玻璃處。靈感來自西湖的拱橋又創新融合了飛梭的設計理念。參考此前官方發布的外觀細節，可見新車汲取了博瑞GT車型的設計語言，整體造型與現款博瑞較為相似，漣漪式的前格柵通過底部的鍍鉻飾條與兩側大燈組相連接，并由此與家族其他車型做了區別。同時，新車的左右兩側的大燈組呈現翼展造型，最內側嵌有三條傾斜平行的LED轉向燈帶，搭配L形日間行車帶。

　　動力方面，博瑞GE將搭載由吉利歐洲研發中心基于CMA中級車基礎架構開發的混合動力系統，由1.5T發動機+7速DCT雙離合變速箱組成，根據此前的消息，新車將提供混合動力（MHEV）以及插電式混合動力（PHEV）可選，搭載插電式混合動力的新車綜合油耗為1.5L/100km，是首款搭載該系統的吉利產品。