北京車展新能源車匯總 純電當道混動式微

寶馬iX3概念車

新車看點：寶馬電氣化的戰略棋子之一，落子無悔

　　此前，在寶馬2017年會上，四缸總部的高層宣布2018年將是寶馬全面電氣化轉型的一年，而這款iX3是基于寶馬X3打造的純電動跨界車型。另據寶馬官方博客（BMWBlog.com）消息，寶馬iX3或將于2020年以國產形式引入國內。

　　從寶馬iX3的實車外觀來看，蝶狀的連通雙腎格柵與此前諜照中一致，前大燈組與全新一代X3基本保持一致。其他線條細節也并未有可視化的修改，只是由于純電車的自帶屬性，原本的霧燈槽孔換成了淚目狀的細條散熱導氣槽，倒梯形的前杠也與普通版的X3上的六邊造型完全不同。值得一提的是格柵下襯還有藍色LED發光原件。更加特別的事，由新車在左前翼子板處加入了充電口。

　　動力上，官方還尚未公布相關信息。但寶馬iX3是基于X3的平臺打造，2864mm的軸距應該不會更改，單由于加入更多的電池組，新車的車身高度應該有所增加。由國內汽車媒體推測，iX3續航能力或將達到400公里。而目前華晨寶馬正在著手準備投產iX3動力電池組的項目并對動力電池組裝車間進行擴建。工廠正式建成后，每年將為iX3提供4.86萬套G08BEV動力電池組。

　　根據寶馬電氣化轉型戰略，公司計劃在2025年之前提供25款車型，iX3只是寶馬計劃推出25款全新車型的首款純電動車型。寶馬將在未來幾年內發布多款i品牌汽車，目前已經公布了部分車型的概念車型，這些車型都將投入量產，在本次車展上亮相的就有：首款全電動BMW - iX3、i Vision Dynamics，而寶馬i4、寶馬iNEXT稍晚時候也會有跟進消息，敬請期待

正道HKGT／H500／K350

新車看點：與賓法交集不淺的造車新勢力，是否能如其所愿

　　2018北京車展，香港正道集團不遠千里赴展，看看這次帶來的三款不同類型的概念車都藏著些什么干貨？

　　HK GT不僅具備意大利超跑的經典傳承，還融合了對正道品牌內涵的詮釋，在外觀方面有著與早前已經在日內瓦車展發布過的正道H660相近的流暢線條與細長的尾燈設計，整體而言其在動感氣息與質感氛圍中取得有較為之優秀的平衡。HK GT搭載正道集團所開發的增程電力驅動系統，預計最大功率可達600kW（816PS），而0-100km/h的加速時間極有可能在2.9s內完成，而極速或為250km/h。據外媒猜測，該車在歐盟的NEDC工況下擁有超過1000km的續航里程。

　　在外觀方面，正道H500采用較為圓潤的線條。大嘴式前格柵配以豎向鍍鉻飾條，霸氣十足，兩側銳利狹長前大燈組與前格柵融為一體。車側的腰線緊貼車窗，配合溜背式車尾更顯車身流線型。官方信息顯示，新車長寬高分別為5018/1940/1470mm，軸距達3080mm，續航里程超1000公里，電機的最大功率超過300kW，百公里加速僅需4.5秒，最高時速達250km/h。

　　K350是一款純電動SUV，外觀上同樣極具家族化設計語言的特征，同樣是配以豎向鍍鉻飾條的大嘴式前格柵，兩側的矩陣式狹長前大燈組同樣凌厲。此外，K350的花瓣狀輪圈十分引人注目，辨識度十足。官方信息顯示，新車長寬高分別為4605/1890/1640mm，軸距為2750mm，續航里程超1000公里，電機的最大功率超過300kW，百公里加速僅需4.7秒，最高時速達250km/h。

云度Xπ概念車

新車看點：以圓周率為名詮釋棱角的魅力

　　云度Xπ有云度在歐洲的設計中心設計，最終的量產車型也將是云度在雙子座之后即將登場的第三款車。

　　新車旨在著眼于未來汽車生活，融合了經典和未來的雙向設計語言，比如體現科技感的冷光屏格柵及LED大燈，配合前后貫穿式電動鷗翼門設計營造了獨特的外觀造型。而概念車的內飾向來圖少，但官方宣稱采用了極具未來科技感的家居艙式設計，而一體化碳纖維車身與碳纖維座椅的應用，也為的是體現出了Xπ由內至外對于極致輕量化的追求。

　　另外，新車還將作為云度戰略定位的一款重要自動駕駛車型，因此Xπ集成了各種未來智慧車的智能技術，智能全息屏幕交互技術、進階秘書級人機交互系統、自動駕駛主動安全、指紋啟動系統、可收起式方向盤等科技配置一應俱全。根據發布會現場所透露的信息，在云度Xπ概念車的功能規劃中，總共設置有三種用車情景：即駕駛模式、娛樂模式和戶外模式，可以滿足駕駛員在任何情景下的最佳駕駛體驗。

　　其中在駕駛模式中，行車小秘書——“小π”將會以全息投影的方式出現在車內，其虛擬影像將會被投射在擋風玻璃處。這種前沿的交互式人工智能科技，一來可以實時監測車輛狀況、匯報路況信息，二來通過語音功能進行車上娛樂系統的交互式控制，可以搜羅周邊吃喝玩樂信息，或者接受實時推送。甚至是在獨坐車中時陪你聊天解悶。

　　在娛樂模式中，在全智能自動駕駛科技介入后，駕駛員的電動座椅可以實現180度旋轉，而隱私玻璃可以隔絕外部騷擾；而中央扶手箱則可以通過APP或者觸摸按鍵前后移動，助力駕駛員找到最舒服擱手點，而中央扶手箱移動展開后可變成一個小桌板，另外車內配備多媒體娛樂系統，通過連接衛星廣播Wi-Fi網絡，可以在開車時上網和世界各地的同事召開視頻電話會議，從而形成一個在路途中的社交無線網絡，并配合可調氛圍燈和音響效果，營造出舒適輕松的氛圍，滿足駕乘人員的各類辦公娛樂需求。

　　最后在戶外模式中，駕駛者可以體驗云度Xπ與自然融為一體的健康模式。開啟方式就是通過將連體式鷗翼門完全開啟，以及座椅旋轉功能，縱享靜謐美景與清新空氣。

新特DEV1

新車看點：新晉造車新勢力玩家的第一臺實車與第一屆北京車展

　　曾在2018年初的CES展上收獲不少關注的造車新銳，來自中國的Sitech新特品牌又有新動作。本屆北京車展中，Sitech新特旗下的首款車型——DEV1正式發布。這是一款小型純電動智能汽車，該車將在8月底的成都國際車展上公布售價，預計會在今年年底實現量產和交付。未來該車將在一汽長春工廠投產，而官方表示其全系的預售價（補貼后）在10萬元以內。

　　新車的頭燈和尾燈組均采用LED發光元件，其中尾燈殼罩還采用了熏黑處理。對稱的C型頭燈造型對應的是類似于“梭子狀”的尾燈，而從與尾燈連接的大塊黑色裝飾可見，新車的D柱應該采用大傾角設計，推測整車造型偏向運動風格。

　　轉到內飾部分的細節，可以清楚辨別一塊8寸左右的懸浮式中控顯示屏，其下方布置了一排鍍鉻按鍵，連三輻多功能方向盤上的按鍵也用了鍍鉻裝飾。同時，液晶儀表盤、無鑰匙啟動、全液晶儀表等配置并沒有太多亮點，此外新車采用的淺色座椅，又似乎想表現出簡潔的風格，似乎與此前的外觀猜測有一定沖突。根據此前消息，這款車是由新特與中國一汽合作設立的新特（全球）研究院進行研發。

　　最后，回顧下Sitech新特品牌的前世今生，其由貴安開投投資發起設立，主營全球化智能電動汽車設計研發制造以及提供全生態服務。總部則定位于貴安，主要負責生產制造。同時，其還在杭州設立了研發中心、北京設立了資本以及品牌中心。而在國外，美國硅谷是其車聯網以及職能駕駛研發中心；歐洲則作為新特的造型設計中心。目前已和摩拜和貴安新區等達成戰略合作，將以貴安新區為試點，建立摩拜共享單車+共享汽車的綠色智慧交通體系。（攝：太平洋汽車網前方報道團/文&圖：太平洋汽車網 刁國安）