20多萬(wàn)能拿下 豪華品牌入門SUV大戰(zhàn)前瞻

　　大西洋連接著歐洲和北美大陸，同時(shí)也關(guān)聯(lián)著位于這兩塊大陸上的車企。凱迪拉克XT4與出自沃爾沃CMA平臺(tái)的XC40以及捷豹旗下首款緊湊型SUV均為各自品牌首次下探到該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，這三臺(tái)SUV也各自體現(xiàn)了美式豪華與英倫運(yùn)動(dòng)以及北歐簡(jiǎn)約之間的迥異差別，彼此之間幾乎除了同為緊湊型SUV以外，找不到第二點(diǎn)共性。

　　凱迪拉克XT4在紐約車展首秀之后，不久便出現(xiàn)在工信部的申報(bào)信息中，目前有基于C1XX平臺(tái)和Epsilon II平臺(tái)（邁銳寶、君威）打造的兩種說(shuō)法，而最快有望于今年第三季度量產(chǎn)。

　　新車前后車燈均采用LED光源，保留鉆石切割車身線條、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4600/1881/1625，1634mm，軸距為2779mm。個(gè)性套件有風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種可選。前者以高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等凸顯豪華。后者強(qiáng)調(diào)性能。

　　新車將提供235/55 R18和245/45 R20兩種規(guī)格輪胎可選，動(dòng)力方面，新車和海外版車型一樣搭載2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為172kW（234PS），參考海外版車型，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

　　奇瑞捷豹E-PACE與凱迪拉克XT4一同出現(xiàn)在第307批次工信部申報(bào)名單中，作為第一款國(guó)產(chǎn)捷豹SUV，前臉造型基本與F-TYPE保持一致。新車或使用更接近路虎發(fā)現(xiàn)神行的底盤打造，車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm。

國(guó)產(chǎn)E-PACE申報(bào)圖

　　內(nèi)飾方面，三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動(dòng)位置設(shè)置在中控臺(tái)上方，儀表盤的側(cè)面。回歸與F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，10英寸的InControl中控觸摸屏也已是家族標(biāo)記。后排空間與奔馳GLA類似，是大西洋陣營(yíng)中最小的一位，后備廂容積為577L，最大可擴(kuò)展至1234L。

　　而動(dòng)力性能才是E-Pace的賣點(diǎn)，P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。傳動(dòng)方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選，擁有運(yùn)動(dòng)、普通、節(jié)油、雪地四種駕駛模式。

　　與領(lǐng)克01作為表兄弟的沃爾沃XC40同由CMA平臺(tái)打造，而先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式也是見(jiàn)怪不怪。一向強(qiáng)調(diào)安全的沃爾沃為XC40裝上了City Safety城市安全系統(tǒng)，配備了緊急避讓輔助功能、相向來(lái)車自動(dòng)避讓功能和帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能等。此外，該車提供360°全景影像可選。

　　雷神之錘與維京之斧前后呼應(yīng)，六邊形前格柵內(nèi)嵌橫紋式的中網(wǎng)雖然單調(diào)，但也看不膩。而且，從雙色/同色車頂?shù)目蛇x項(xiàng)目來(lái)看，沃爾沃一直堅(jiān)持的冷淡風(fēng)尚似乎有所松動(dòng)。

　　由于9寸中控大屏的存在，沖淡了部分“性冷淡”的北歐內(nèi)飾風(fēng)情，三輻式多功能真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀表盤的使用，也是貫徹技術(shù)下方策略的表現(xiàn)。畢竟作為豪華品牌，在格調(diào)和配置功能方面不必做到行業(yè)第一，但必須要有差異化的理念。

　　動(dòng)力方面，沃爾沃XC40首次搭載1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型搭載的2.0T引擎最大功率182kW（247PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Geartronic自動(dòng)變速箱，并配有AWD全時(shí)四驅(qū)。

　　中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)是全球最大的SUV集散地，各大豪華品牌均在華設(shè)立有SUV產(chǎn)線。在新能源漸成氣候的當(dāng)下市場(chǎng)，這12臺(tái)入門級(jí)別的豪華品牌SUV想要賣得好，除了要利用豪華品牌的口碑優(yōu)勢(shì)以外，性價(jià)比和有效的營(yíng)銷手段也是必不可少的。而正是因?yàn)槊嫦虻臐撛谙M(fèi)者群體高度重疊，造成了這場(chǎng)豪華品牌入門級(jí)SUV的市場(chǎng)混戰(zhàn)異常激烈，BBA三強(qiáng)祭出加長(zhǎng)大招用以抵抗新晉英美玩家以及強(qiáng)大的日系對(duì)手，未來(lái)寶馬X1還能否守住銷量榜首位置，依舊存疑。

　　數(shù)據(jù)是客觀同時(shí)也是殘酷的，在廣汽謳歌國(guó)產(chǎn)降價(jià)并且優(yōu)惠5萬(wàn)幅度的市場(chǎng)攻勢(shì)下，仍然與BBA差距巨大，而英菲尼迪就更是榜上無(wú)名。而目前在游戲中的所有成員尚未到齊，已經(jīng)歷過(guò)幾輪市場(chǎng)洗禮的華晨寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3以及廣汽謳歌CDX勢(shì)必要被消費(fèi)者拿來(lái)和后晉玩家們作比較。而至于上汽通用凱迪拉克XT4和奇瑞捷豹E-Pace都未必會(huì)上市即火。當(dāng)然，所謂的大戰(zhàn)前瞻也不過(guò)是小編的個(gè)人觀點(diǎn)而已，未來(lái)的具體走勢(shì)還需要在持續(xù)觀察后，才能進(jìn)一步得出結(jié)論。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國(guó)安）