全新奧迪Q5L前景分析 標桿的越級重生
【太平洋汽車網 新車頻道】SUV市場的熱度持續升溫，無論是自主品牌還是豪華品牌，推出重磅產品來滿足消費者的各種任性需求，已成為取得市場主導權，為品牌發展提供更堅實后盾的制勝法寶。
全新Q5L就是奧迪的制勝法寶，它的蛻變重新定義了細分市場的新標桿，也是一次自我全面的升級。
奧迪Q5L內飾與海外版車型保持一致，采用最新的家族化設計理念，簡約而不失科技感。配置方面，采用了12.3英寸的全液晶儀表盤、懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，支持觸控交互，同時采用MMI高級導航系統，另外還加入了抬頭顯示系統，帶來更多的便捷性，同時營造更有科技感的車廂氛圍。
◆ 華晨寶馬X3
售價：39.98-58.58萬
此前一直是進口的寶馬X3因為過高的價格導致競爭力處于ABB中墊底。在同級的奧迪Q5國產八年之后，終于迎來了第三代X3的國產，而且寶馬也在新車亮相之后的第二天就公布了售價，足以看出寶馬的心切，和對中國市場給予的厚望。
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◆ 北京奔馳GLC
售價：39.48-57.90萬
奔馳GLC是德系三強中最先換代國產的中型SUV，直接引領了新一輪豪華中型SUV大戰的開啟。憑借率先換代的先進產品力，上市初期碾壓所有對手笑傲至今。
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然而，現在奧迪Q5L和寶馬新X3的推出可能令奔馳GLC的好日子到頭了。
一汽-大眾奧迪全新Q5L在6月的2018深港澳車展正式開啟預售，預售價39.5-58.0萬元。新車此前已經在2018北京車展首發，預計會在7月2日上市。
| 一汽-大眾奧迪Q5L 預售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 40TFSI Vouge | 39.5 |
| 40TFSI Lifestyle | 43.5 |
| 45TFSI Lifestyle | 47.5 |
| 45TFSI Design | 51.0 |
| 45TFSI Sport | 51.0 |
| 45TFSI Sport Plus | 58.0 |
奧迪Q5L公布的預售價很高明，進可攻退可守。首先看起售價，奧迪Q5L已經是三款車之中最便宜了，何況未來正式售價會比預售價更低，這個誠意非常足。
| 梅賽德斯-奔馳GLC和華晨寶馬X3指導售價 | |||
| 北京奔馳GLC | 華晨寶馬X3 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | 車型 | 售價（萬元） |
| GLC200 4MATIC | 39.78 | xDrive25i 豪華套裝 | 39.98 |
| -- | -- | xDrive25i M運動套裝 | 39.98 |
| GLC260 4MATIC動感型 | 43.28 | xDrive28i 豪華套裝 | -- |
| GLC260 4MATIC豪華型 | 44.88 | xDrive28i M運動套裝 | -- |
| GLC300 4MATIC動感型 | 49.38 | xDrive30i 領先型M運動套裝 | 49.68 |
| GLC300 4MATIC豪華型 | 58.08 | xDrive30i 尊享型M運動套裝 | 58.58 |
奔馳GLC全系搭載2.0T引擎，但分為高中低三個動力，除了最入門GLC200只有一款車型之外，GLC260和GLC300都有兩款車可選。
而寶馬看上去有4款車已經少得可憐了，實際上是只有3款車，只是入門的xDrive25i分為兩種外觀而已。更重要的是如果想購買高配的話，和xDrive30i的差價有10萬之多。寶馬這么做，原因是在上市初期產量還沒跟上，一方面減少車型提高生產效率，另外一方面推出利潤較高的高配車型最大限度地斂財。商人的精明不得不服，但這就令購買X3的消費者痛苦了。
寶馬未來還會推出中端的xDrive28i填補高低配之間的10萬差價，申報信息已經在工信部上披露，這款車才是銷量的擔當。
你我知道的事情，奧迪還能看不出來？奧迪沒用寶馬這么陰險的定價套路，但早已有所設防，以往僅提供一款動力的Q5如今換代后終于有了高低兩款動力拉低入門售價滿足消費者的選擇。
由于寶馬X3 xDrive25i和奔馳GLC200都是只有一款配置，所以Q5L 40TFSI身兼雙重任務，低配車型與老Q5聯手迎戰競爭對手的入門車型，而高配車型還要配合Q5L 45TFSI的低配車型夾擊X3 xDrive28i和GLC260；至于Q5L 45TFSI高配，自然就是跟X3 xDrive30i和GLC300玩耍了。
◆ 入門動力對比
三款車的入門動力車型各方面都比較一致，似乎大家都有個小默契似的。
| 入門動力對比 | |||
| 車型名 | 奧迪Q5L 40TFSI | 寶馬X3 xDrive25i | 奔馳GLC200 |
| 預售價/售價 | 39.5-43.5萬 | 39.98萬 | 39.78萬 |
| 引擎 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | 140kW(190PS) | 135kW(184PS) | 135kW(184PS) |
| 最大功率轉速 | 4200-6000rpm | 5000-6500rpm | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 320Nm | 290Nm | 300Nm |
| 峰值扭矩轉速 | 1450-4200rpm | 1350-4250rpm | 1200-4000rpm |
| 變速箱 | 7速雙離合 | 8AT | 9AT |
| 0-100km/h加速時間 | 8.6s | 8.9s | 8.2s |
| 綜合油耗 | 6.9L/100km | 7.9/100km | 7.2L/100km |
但值得注意的是，即便是在三款都差不多的情況下，很多項目奧迪Q5L都以微弱的優勢領先，如最大動力輸出、峰值扭矩等方面，而0-100km/h加速雖然優勢不明顯，但油耗方面可是憑借7速S-tronic雙離合的優勢穩贏了更多擋位的傳統自動變速箱，這讓一些說Q5換代從8AT轉變為雙離合是倒退的言論不攻自破。
大眾集團在雙離合變速箱的造詣全球最高，這沒的說。并且用在奧迪Q5L上的是濕式結構，可靠性方面不需要擔心什么，而且傳動效率確實有明顯提升。
◆ 高階動力對比
前文說過，奔馳GLC分了高中低三款動力；寶馬X3目前僅有高低兩種動力，但未來還會追加中端動力；而奧迪Q5L僅有入門和高階動力之分。這里就把除了入門動力之外的一次性全分析。
| 高階動力對比 | |||||
| 車型名 | 奧迪Q5L 45TFSI | 寶馬X3 xDrive28i | X3 xDrive30i | 奔馳GLC260 | GLC300 |
| 預售價/售價 | 47.5-58萬 | -- | 49.68-58.58萬 | 43.28-44.88萬 | 49.38-58.08萬 |
| 引擎 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | ||
| 最大功率 | 185kW(252PS) | 165kW(224PS) | 185kW(252PS) | 155kW(211PS) | 180kW(2454PS) |
| 最大功率轉速 | 5000-6000rpm | -- | 5200-6500rpm | 5500rpm | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 370Nm | 310Nm | 350Nm | 350Nm | 370Nm |
| 峰值扭矩轉速 | 1600-4500rpm | -- | 1400-5000rpm | 1200-4000rpm | 1300-4000rpm |
| 變速箱 | 7速雙離合 | 8AT | 9AT | ||
| 0-100km/h加速時間 | 6.7s | -- | 6.8s | 7.8s | 6.9s |
| 綜合油耗 | 7.3L/100km | -- | 8/100km | 7.3L/100km | 7.6L/100km |
從老Q5時代起，Q5的性能與X3、GLC對比都是非常突出的，同價位買后面兩款車型只能買到低功率版的動力，而Q5則直接給高功率版的。如今到Q5L也一樣，Q5L 45TFSI低配版的價錢，只能買到動力次一級的X3 xDrive28i和GLC260。愿意多花錢買高配的，一般都對動力有所追求，而47萬這個價位能給到高功率版的僅有Q5L 45TFSI。
至于頂配動力車型的對比，Q5L 45TFSI同樣保持了在入門動力對比中的優勢，就是在大家都差不多的情況下，稍微領先那么一點點，如最大動力、峰值扭矩、0-100km/h加速、綜合油耗等。雖然不多，但綜合起來的成績就能把差距拉大。就好比考試每道題多一分，最終成績自然甩開其它同學得高分。
談到空間，Q5L可以說是碾壓對手。奧迪深耕中國市場多年，專為中國市場特別打造加長版的第二代Q5，Q5L的軸距比海外版車型加長了88mm，這份誠意就是打動消費者的最大吸引力。
作為中型SUV，前排空間絕對有保障，主要對比的是后排空間。
奧迪Q5L：加長后優勢明顯
寶馬X3：與老款相差無幾。3系沒堅持不加長，反而X3這臺中型SUV說為了原汁原味引進國產所以不加長，顯得有點可笑。
奔馳GLC：跟寶馬X3差不多。北京奔馳不推出GLC L的話，完全不是奧迪Q5L的對手。
當初A6率先引進國產，率先為中國市場特別推出加長版，成就了今天奧迪在中國的霸主地位。如今奧迪將這一做法復制到Q5上，特別為中國消費者打造加長版的Q5L，以全方位的優勢進入市場，必定會收到消費者打出的高分。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）
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